兰冰问题的讨论

wengqilin · 发表于 2011-2-28 23:06:20

最近天气逐渐转冷，尤其在北方已普降大雪，地面气温温度远远低于零摄氏度。此时如果飞机厕所污水系统有渗漏，其流出的兰色污液（因在污水箱中所加防臭剂为兰色）流经机身蒙皮不仅影响飞机外观的美观，而且对飞机的安全产生极大的隐患。因为在寒冷天气下兰色污液极易结冰（通称兰冰），起初附着在厕所勤务面板上，但经飞机的颠簸震动，这些兰冰很快会脱落、飞出而形成外来物损伤（FOD），极易对发动机或机身造成严重损伤。同时长期的漏水极易在污水勤务面板周围形成腐蚀，并且该腐蚀又极易向周围机身结构扩展，对飞机的结构安全造成隐患。因此，作为机务工作者必须对此现象认真对待，严格查找污水渗漏原因，及时排除故障。以下针对作者在实际工作中遇到的故障，浅谈一下污水可能渗漏原因。
对于BOEING飞机来说，其厕所勤务系统基本上是一致的。即由加水活门、放泻活门、防泻活门手柄（T型）、防泻口口盖、加水口口盖等部件组成。但对污水起封严作用的主要为放泻活门（主要靠活门下体的橡胶锥面与污水箱排放口紧密贴和来密封）、放泻口口盖封圈及加水口口盖封圈（主要防止加水过满或加水时残留在加水管道中的水流出加水口。
前几日，B2828中厕所反映在外站（多为北方寒冷地带）勤务面板结出兰冰，为确保安全先放空污水箱并禁用中厕所马桶。航后首先拆下放泻活门检查，发现活门本体已严重遭兰水腐蚀，活门的作动杆松动而不再与锥型橡胶底座垂直，因此极易造成活门的封严不良。更换活门后加放水试验未见明显渗漏现象。但此后飞行未有几日该故障又再反映，因为考虑到防泻活门已更换过，因此此次直接更换放泻口口盖上的两个封圈，同时检查发现加水口口盖封严垫已丢失（此前也有反映加水口处漏水）随即补上。自此后的飞行中该故障未再反映，至此故障排除。可以看出该故障是防泻活门与封圈不良综合表现的结果。
从以上事例可看出，对于污水系统起封严作用的也就是上述所列几种部件，因此对于该系统的排故相对较为简单。但是通过该事例我们能否总结一点经验、吸取一些教训。如在例行检查时，若发现勤务面板周围有兰水痕迹，能否扩大检查范围，仔细检查该系统相应封圈或封严垫外观是否有凹坑、变形、裂纹等缺陷或封严是否在位，封圈周围是否有外来物卡滞（如被顾客随手丢弃在马桶的卫生纸或其它杂物）一经发现有问题应及时更换或补上或清除异物。之后对该污水系统进行加放水试验，检查是否还有渗漏现象。若检查正常，则再对防泻活门进行详细检查，检查活门周围是否有异物卡滞，检查锥型橡胶面是否有变形、损伤及严重腐蚀现象，同时检查活门连杆是否断裂、扭曲变形及腐蚀。及时发现问题，及时解决。以避免不必要的损失。

逆风~飞扬 · 发表于 2011-2-28 23:22:03

楼主很是辛苦，跟帖鼓励一下
水系统故障率不是很高，四通活门问题较多一些
提供个故障案例：每个加水管里面都有个加温棒，如失效会导致结冰。很多维护人员会用解刀去捅，结果造成加温棒断裂，加水时水从加温棒侧口溢出到货仓底部。因每次只有加水过程中才会出现，故很难发现。

zhaozhiliao · 发表于 2011-3-1 06:12:46

看了下

fairchilding · 发表于 2011-3-1 09:28:28

楼主辛苦，顶一下

1611071918 · 发表于 2011-3-1 09:33:11

楼主辛苦，顶一下

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