700引气系统的探讨

wengqilin · 发表于 2011-2-12 23:53:15

737-700飞机引气系统的学习

737-700飞机发动机引气系统与37-300/500的原理基本一致，只是略有不同。下面我们来了解一下-700飞机发动机引气的基本工作原理。
737-700发动机引气系统包括的部件有：
发动机、引气单向活门、高级调节器、高级活门、引气调节器（BAR）、压力调节关断活门（PRSOV）、予冷器、予冷器控制活门（PCV）、450°F热敏电门、予冷器控制活门热敏电门、490°F过热电门、引气隔离活门、P5-10板、机翼热防冰电磁活门和空调控制附件盒。
飞机引气系统有220PSI过压和490°F过热保护，这两个保护起作用时将燃亮P5-10板的”BLEED TRIP OFF”灯，同时将引气跳开信送到ACAU，ACAU就不会考虑P5板发动机引气电门的位置而关闭BAR电磁活门。
发动机的引气源是高压压气机九级引气(慢车)和五级引气(大车),向系统提供温度为400°F、压力为45PSI的引气。在低转速时，五级引气不能满足引气系统的要求而由九级来供气，在高转速时，高级活门关闭，有五级来供气。这时，高级活门调节器来控制高级活门的开关，当然了，这个控制都是自动的。
在发动机关车时，PRSOV和高级活门是被弹簧加载在关位的，而PCV则时被加载在开位的。

高级活门的开关完全听从于高级调节器的控制。高级活门调节器如图示有三个信号管分别为来自与高级压气机的110PSI的信号、作高级活门的16.5PSI的作动管、0.3PSI的反流信号管。
高级活门位于发动高压压气机的7点钟位,包括有:释压活门、作动器（活门作动器和平衡作动器）、活门体（有标明气流方向的箭头）、人工锁定和位置指示器。
下面我们来看一下高级活门怎样由关而打开，高级活门是一个由弹簧加载在关位气控气动的蝶型活门。活门作动器的机械机构有一个打开平衡作器，高级调节器提供一个16.5PSI的控制压力给打开活门作动器。从而克服弹簧力和平衡作动器压力来打开高级活门。

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