APU维护灯亮

liuqianchun886 · 发表于 2011-1-24 17:56:55

前几天过站碰到APU维护灯亮，APU是开着的，这是不是就可以直接判断为APU滑油量低？据我所知，APU维护灯亮有两个原因，一个是APU滑油量低，还有一个是APU起动机旋转二极管坏了。若是第二个原因的话，APU是不是就不能运行了？若是的话，今后是不是碰到APU开着，灯亮，不用关APU做自检测试？请求各位大侠解释下，谢谢！

feiniao86 · 发表于 2011-1-25 10:50:25

首先，维护灯亮的话，如果是滑油低的话，也是能继续运转一段时间的，忘记多少小时了
其次，如果是二极管坏了的话，应尽快更换发电机。
可以在维护历史maint history中查看代码

etihad · 发表于 2011-1-25 11:47:39

二楼厉害

flyaway737 · 发表于 2011-1-30 21:30:15

二楼说的对，一般我碰到二极管击穿导致维护灯亮，直接保留APU

b737-900 · 发表于 2011-2-9 09:43:56

APU滑油量低可以在MCDU维护页面上查到

goodgoodboy · 发表于 2011-2-9 15:46:58

要去APU了好好学习一下

英雄一代 · 发表于 2011-2-10 21:56:10

二楼回答的很好，哈哈，不过传感器坏了也是有可能的

新手 · 发表于 2011-2-11 08:44:48

感激啊！！！不行了！！

lzf08980898 · 发表于 2011-2-11 09:31:23

对于装有件号为1152426-245或1151858-241的SCU的飞机，常常在起动发电机用于给飞机提供电源时（发电模式）时发生旋转式二极管短路故障（故障代码：49-41244，故障信息：START CONVERTER SHOWS FAILED GENERATOR DIODE）。当故障发生时，APU维护灯会亮，同时APU故障灯也可能亮。一旦给SCU提供电压调节器可用信号（APU转速稳定，发电机电门在ON位，允许APU给飞机供电），SCU就能探测到SRD故障。去掉电压调节器可用信号之后，SRD故障消失，APU维护灯灭，但此故障将保存在APU的维护历史页面上。当起动发电机工作在“发电模式”时发生此故障，不会对SCU造成损坏，只是起动发电机需要更换。但是当这个故障被记录下来之后，如果没有更换起动发电机就起动APU，就会损坏SCU。特别提醒的是，这时如果只是更换了损坏的SCU，而依然没有更换起动发电机，新的SCU也会被损坏。件号为1152466-250的SCU也可能产生错误信息而导致“MAINT”灯亮和维护信息49-41244（ START CONVERTER SHOWS FAILED GENERATOR DIODE），但不会因为起动发电机故障而造成二次损坏。

发现APU维护灯(MAINT)亮之后，在没有证实是否出现故障代码49-41244（故障信息：START CONVERTER SHOWS FAILED GENERATOR DIODE）之前，不得再次起动APU。

东方布尼迪 · 发表于 2011-2-13 23:03:45

呵呵这个问题以前遇到过，维护灯亮，滑油量正常，按照FIM排故，但是APU照样可以使用，启动好了，检查频率电压正常就好了。最后更换了一个启动发电机就好了，好像FIM上说的possible cause就是scu和启动发电机

新手 · 发表于 2011-2-14 11:11:09

寻找ING啊，

lumingluzi · 发表于 2012-2-29 21:30:03

果然有牛人啊，

wzh1196 · 发表于 2012-3-1 03:30:06

旋转式二极管短路故障

落叶 · 发表于 2012-5-7 12:50:26

之前也碰到 APU 维护灯亮了！但是最后飞机还是走了！

purerain · 发表于 2013-11-26 17:44:07

lzf08980898:对于装有件号为1152426-245或1151858-241的SCU的飞机，常常在起动发电机用于给飞机提供电源时（发电模式）时发生旋转式二极管短路故障（故障代码：49-41244，故障信息：START CONVERTER SHOWS FAILED GENERATOR D .. (2011-02-11 09:31)

太专业了，学习。

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