关于B737NG主轮气压低于标准值拆下的问题～～～～

爱喝内内 · 发表于 2011-1-18 14:35:05

各位大侠，请问过站时B737NG的主轮压力低于多少时属于低于标准压力值，标准压力值是怎么设定的，NG主轮工作压力是多少，200psi吗？还有就是现在冬季，南北温差很大，请问对机轮胎压影响的大吗？比如：10摄氏度时180psi的胎压，在零下10摄氏度和零上15摄氏度环境时大概胎压会发生怎样的变化～～

我是做内场地，问的多了点·希望大家多多回复～谢谢！！！

wangyu333 · 发表于 2011-1-18 15:20:30

你好，内科医生，ng 700主轮我们的航前标准195-205psi sds 800是另一个标准手册上32章讲了这里给你罗列出来，曾经过站我量的时候飞机刚下来 235psi这样。
如果将轮胎始终维持在正确压力，轮胎寿命会更长。
如果用干燥的空气给轮胎充气，确保氧气含量不超过5%。
如果轮胎压力比正确压力低5%或更低，则为轮胎充气。
如果轮胎压力比正常压力低5%—15%，给轮胎充气并在24小时后检查。
如果轮胎压力比正常压力低15—30%，拆卸并更换机轮和轮胎组件。
如果轮胎压力比正常压力低超过30%，拆卸并更换机轮和轮胎组件。如果轮胎在压力下降后机轮转动并承担飞机重量，更换安装在轮轴对侧的机轮和轮胎组件。

kimi · 发表于 2011-1-18 15:40:30

过站一般不会去测轮压，轮压一般是航前来测，这时测到的为冷胎压力（机轮静止两个小时以上），对于必须测热胎的（如24小时检），则需执行热胎检查标准。
下面仅以冷胎标准为例：
标准压力因各种品牌的轮胎而定，以我们公司普利司通的胎来说，NG主轮的压力在200-210PSI间为正常值，如果测得大于210PSI，需放到正常值，测得在195-199之间，则需充到正常值
对于轮压在185-194间的，需充到正常值，24小时后再次测量，如果再次测量发现轮压又低到此标准，换~
轮压在165-184间的，直接换~
低于165的，直接换，而且如果机轮在此压力下运行过，则同侧的另一个机轮，即使气压是好的，也要被换掉~

至于你提到的温差问题，我在AMM手册中并没找到相关描述，个人理解是不论南北，均执行此标准。温差对机轮轮压的影响肯定有，但个人感觉应该不大，毕竟飞机巡航状态下轮胎也会直接暴露在高空极端温度中。不同意见欢迎拍砖~

参考：AMM 12-15-51

爱喝内内 · 发表于 2011-1-18 15:54:19

非常感谢回复，这段我在AMM32-45中也看到了，但是还有疑问没弄明白，外场在发现轮胎压力比正常压力低5%—15%，通常充气达标准后会等24小时观察检测气压吗？会不会直接就飞走了，到下一个过站再进行检测气压，我想飞机不会因为这样子而停飞24小时吧！是这样的吗？假设中，如有说错情谅解！

爱喝内内 · 发表于 2011-1-18 16:05:59

2楼你好，感谢你的回复，我也正在找普利司通有关轮胎使用的参考数据，很高兴遇到你，你可以帮我提供以下型号的普利司通航空轮胎使用数据手册的吗？
B737-300/NG 前轮 27X7.75-15
B737-300 主轮 H40X14.5-19/24
B737NG 主轮 H44.5X16.5-21/28

我想知道有关这些胎皮制造厂商要求的程序控制吗，如：使用压力，测试时胎压，运输时胎压，存储时胎压等。谢谢提供！
yinchao0915@163.com，这是我的邮箱。

烫子 · 发表于 2011-1-18 16:13:08

过站最好不动！飞出来的飞机一般没事

liawan · 发表于 2011-1-18 16:22:27

如果将轮胎始终维持在正确压力，轮胎寿命会更长。
如果用干燥的空气给轮胎充气，确保氧气含量不超过5%。
如果轮胎压力比正确压力低5%或更低，则为轮胎充气。
如果轮胎压力比正常压力低5%—15%，给轮胎充气并在24小时后检查。
如果轮胎压力比正常压力低15—30%，拆卸并更换机轮和轮胎组件。
如果轮胎压力比正常压力低超过30%，拆卸并更换机轮和轮胎组件。如果轮胎在压力下降后机轮转动并承担飞机重量，更换安装在轮轴对侧的机轮和轮胎组件。

wangyu333 · 发表于 2011-1-19 16:36:21

是的航空公司肯定是不会让飞机停场24小时的，一般如果低的话过站会检查，要不然保险期间放行会直接要求换轮。

beicher · 发表于 2011-1-19 18:34:59

平时不是非常注意

feixiangdeqiu · 发表于 2011-1-19 19:03:29

外界气温和主轮刹车组件状态对比
其实大家都不注意轮胎压力渗漏的时间因素检查充气活门（充气嘴）的渗漏检查足以

爱喝内内 · 发表于 2011-1-20 11:18:56

那就是说过站检查发现气压减少在标准值的5%-10%之间的情况下，一般直接更换机轮的可能性很大，做测试感觉不是很适用。谢谢回复，以后还要向你们多多学习。

爱喝内内 · 发表于 2011-1-20 11:21:58

在外场发现气压值不符的问题，一般有做气门嘴的泄漏检测吗？还有就是外场在给机轮补气的时候一般要做哪些工作，类似拧紧气门芯等工作有做吗？
谢谢回复!!!!

yudawei · 发表于 2011-1-20 11:57:52

非常感谢回复

爱喝内内 · 发表于 2011-1-20 13:40:14

啊～～～～谢谢！

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