请教A320液压问题

lcao_03 · 发表于 2011-1-6 21:54:23

A320先在下面关货舱门，黄泵工作，舵面会保持不动！那么假如在驾驶舱打黄电动泵(只有黄系统增压)，动方向舵，同时下面有人关货舱门，这时方向舵会停下来或是回中立位吗？

lcao_03 · 发表于 2011-1-6 22:04:16

我先说说我通过看电路图而得到的看法：在驾驶舱先打黄电动泵再关货舱门还是在地面通过关货舱门使黄泵工作，3810GX的状态会发生改变，从而导致了两种情况：A320先在关货舱门，舵面会保持不动，在驾驶舱打黄电动泵(只有黄系统增压)，动方向舵，同时下面有人关货舱门，这时方向舵不会停下来。希望A320高手看看我看的电路有没有问题！先谢谢了！

lcao_03 · 发表于 2011-1-6 22:11:35

我还有个疑问：对于3816GX这个延时开继电器，是在C1 和X1都有电时，它才通过30S延时打开，还是C1 或X1有电时，它才通过30S延时打开。

reb9829213052 · 发表于 2011-1-7 02:43:36

想知道

inlbtag · 发表于 2011-1-7 21:29:31

关舱门同时动舵面，无聊不无聊

airspring · 发表于 2011-1-8 17:36:12

关货舱门时，自动启动黄电动泵，黄系统增压，同时切断PTU，（这是关键）。方向舵会不会动一方面看有没有液压，（3个系统都可以作动方向舵），另一方面要看你有没有踩脚蹬（）二者缺一不可。和你有没有地面操作货舱门没有关系。

lcao_03 · 发表于 2011-1-8 22:15:21

我们在地面关货舱门时，自动启动黄电动泵，黄系统增压，同时切断PTU，同时也给3160GP供电，切断了位于3160GP下游的液压用户（如方向舵，升降舵等）。那假如我们先在驾驶舱只给黄系统增压（通过黄电动泵），做方向舵实验，那这时正好下面有人看见黄泵在工作，他顺便想关下货舱门，那这时供给方向舵的黄系统液压还会切断吗？通过看电路图而得到的看法：在驾驶舱先打黄电动泵再关货舱门还是在地面通过关货舱门使黄泵工作，3810GX的状态会发生改变，从而导致了两种情况：A320先在关货舱门，舵面会保持不动，在驾驶舱打黄电动泵(只有黄系统增压)，动方向舵，同时下面有人关货舱门，这时方向舵不会停下来。

lcao_03 · 发表于 2011-1-8 22:33:14

引用第5楼inlbtag于2011-01-07 21:29发表的 :
关舱门同时动舵面，无聊不无聊

首先感谢你对我这个问题的关注，但你的观点我不敢认同！关舱门同时动舵面手册说了禁止吗？没有，那既然没禁止，那这种行为就有可能发生。我拿出这个问题来，就是想跟大家探讨一下，大家一起学学业务，往往带着问题学业务，印象能更深。看你回答的这么随意，我可以推断你肯定没有研究这问题。也许你的回答只是为了赚取所谓的机务币吧！

Raymond-01 · 发表于 2011-1-8 22:34:04

请指点

rockeryw · 发表于 2011-1-9 17:35:29

关货舱门时，自动启动黄电动泵，黄系统增压，同时切断PTU

114030702 · 发表于 2011-1-10 09:19:42

不止到

zhoulingsong · 发表于 2011-1-10 11:45:16

可以实际验证一下

凯凯 · 发表于 2011-1-10 13:03:35

学习。。。在学习。。。<div class=\"tal s3\">

凯凯于 2011-01-10 13:48 又补充说</div>Re:请教A320液压问题
红，蓝。黄

111gaolong · 发表于 2011-1-11 19:50:40

：年终盘点题库，复

gamecoyejb · 发表于 2011-1-13 10:26:33

学习一下，谢谢大家<div class=\"tal s3\">

gamecoyejb 于 2011-01-13 16:41 又补充说</div>Re:请教A320液压问题
多谢，我下了

黄金の体験 · 发表于 2011-1-14 20:06:25

学习一下，谢谢

fakyyang · 发表于 2011-1-15 23:54:29

到底怎么说啊~~

wolfrandolph · 发表于 2011-1-16 20:43:27

不会同时

lirongneng531 · 发表于 2011-1-17 21:08:51

顶楼主

bwh · 发表于 2011-1-18 21:09:07

我们在地面关货舱门时，自动启动黄电动泵，黄系统增压，同时切断PTU，同时也给3160GP供电，切断了位于3160GP下游的液压用户（如方向舵，升降舵等）。那假如我们先在驾驶舱只给黄系统增压（通过黄电动泵），做方向舵实验，那这时正好下面有人看见黄泵在工作，他顺便想关下货舱门，那这时供给方向舵的黄系统液压还会切断吗？通过看电路图而得到的看法：在驾驶舱先打黄电动泵再关货舱门还是在地面通过关货舱门使黄泵工作，3810GX的状态会发生改变，从而导致了两种情况：A320先在关货舱门，舵面会保持不动，在驾驶舱打黄电动泵(只有黄系统增压)，动方向舵，同时下面有人关货舱门，这时方向舵不会停下来。

zhansir · 发表于 2011-1-19 13:48:49

黄泵应该可以带动其正常负荷

251063364 · 发表于 2011-1-19 21:39:18

请指点

yudawei · 发表于 2011-1-21 15:04:28

我晕我也不会啊

yuchaohaha · 发表于 2011-1-22 09:53:14

不太明白这个
不好意思了

毋固臆必我 · 发表于 2011-1-22 15:51:02

很深奥的问题 33楼的回复我终于看懂了！！

su559 · 发表于 2011-1-22 20:07:37

会中立，

etihad · 发表于 2011-1-25 12:40:11

没学这个机型

毋固臆必我 · 发表于 2011-1-26 00:30:34

其实如果你先关货仓门，黄泵就是为了关门才启动的，所以其他的都被抑制了，但是如果你先打泵，这时舵面是由绿系统操纵的，这时再关货舱门，虽然PTU被抑制了，但是黄系统的压力还是能操纵舵面以完成你正在做的工作！！！

huangqq · 发表于 2011-1-28 09:49:01

我觉得开货舱门的同时打开动方向舵会停的,或回中立位.

原因如下: 飞机的的货舱门只有飞机停下来才会开关, 而方向舵只有飞机运动的时候才会动. 所以这两件事不会同时发生, 不会影响飞行的安全.

supercc1986 · 发表于 2011-1-29 20:35:11

楼主可以参考AMM 29-19，有一个ground internal leak test system ，我的理解就是由于有这个组件的存在可以保证在进行货舱门的操作时使舵面不运动。不知道说的对不对，还请众位大侠评价！！！
原话：This internal leakage is related to the automatic function of the solenoid valve on operation of the cargo doors. It makes sure that the flight control surfaces do not move during such operation.

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