320系列刹车储压器与液压系统的储压器构造有区别么

runyon521 · 发表于 2010-11-30 14:03:59

320刹车储压器与3个液压系统的储压器构造上有什么区别？还有就是320在A检里有份工卡，检查3个液压系统的储压器预充压力，说三个系统要卸压，这里是指三个系统不打压，直接读表么，用将三个液压油箱的气放掉吗？

leikevin82 · 发表于 2010-12-1 14:06:21

借机会也学习一下，帮

[s:203]

runyon521 · 发表于 2010-12-3 12:15:18

怎么没有人回答呢

hqing_he · 发表于 2010-12-3 14:00:14

高手都潜伏。。。

runyon521 · 发表于 2010-12-4 13:36:14

那你显身了嘿嘿

mryuchao · 发表于 2010-12-4 22:11:34

我认为，油箱的冲气压力和储压器的冲气压力是不发生关系的，刹车储压器和系统储压器的内不构造都基本是一样的，有一个气囊用于储藏氮气，另一端是油液，放掉油箱里的气叫油箱释压，与系统释压是两个概念，A320系列的飞机，包括A300，别的我不知道，其要求3个系统释压，就是指不开电动泵！

runyon521 · 发表于 2010-12-9 23:38:27

后来请教别人，黄系统的刹车储压器要释压才可以检查系统压力，其实刹车储压器的压力（一般1000psi左右）要小于系统储压器，有一定干扰。

纯生啤酒 · 发表于 2010-12-10 22:18:54

楼主自问自答了，看来这里人气不旺啊

xuxiaohuo · 发表于 2010-12-13 09:54:12

人气不旺啊

岳川 · 发表于 2010-12-13 10:38:45

想要准确解释，楼下来

wstmzwps · 发表于 2011-4-3 22:30:48

油箱的冲气压力和储压器的冲气压力是不发生关系的，刹车储压器和系统储压器的内不构造都基本是一样的，有一个气囊用于储藏氮气，另一端是油液，放掉油箱里的气叫油箱释压，与系统释压是两个概念，A320系列的飞机，包括A300，别的我不知道，其要求3个系统释压，就是指不开电动泵！

airbus320200 · 发表于 2011-4-3 23:00:13

储压器构造基本一样。
停留刹车储压器检查工卡上说的是系统不增压（释压是在黄面板那有个释压活门），必须等储压器里的压力稳定才能测试，一般是飞机落地后一小时，液压系统不增压，测试前要先放气，压力值跟当时tat有关，并不是一个固定的值，

nisuohong · 发表于 2011-4-5 13:10:05

高手都潜伏。。。

jiancafuc · 发表于 2011-4-5 17:01:37

这个看手册应该能找出来

renjiaxin · 发表于 2011-6-4 18:37:40

系统释压指黄、蓝电泵不工作，通过操纵舵面使系统压力降到0
油箱释压指操纵3个液压勤务面板上的油箱释压旋钮，顺时针90度，使相应油箱增压压力（50PSI)释放。
刹车释压指释放黄系统局部隔离的刹车压力，可踩刹车或按压46框右（右后主起舱）的刹车阀上的释放按钮。
刹车储压器和系统储压器都是油气式的，原理都一样，太基础不解释了。除此外A320还有油液弹簧式储压器。
工卡要求你系统释压就执行第一步，要求油箱释压就执行第二步，要求刹车释压就执行第三步。没有要求油箱释压就不要对油箱释压

just · 发表于 2011-6-4 19:59:00

崇拜，偶像~

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