波音民机CEO安波杰：我们不仅仅是销售飞机

悟通 · 发表于 2010-10-21 10:40:15

以下为安波杰发言实录和媒体提问摘录：
　　安波杰：感谢大家今天下午来参加这个采访。首先让我在谈一下波音公司和波音公司与中国航空业40年的友好合作。在过去40年当中，波音公司在中国开展着广泛的合作，而且我相信这样的一种合作对于双方来说都是有益的。目前波音公司所有的机型都装配了在中国制造的组件和零部件。而且这些机型的制造其实我们在很大程度上是依赖了中国的力量。目前对波音来说是一个令人兴奋的阶段，我们有两种全新的机型，波音787以及波音747-8。在这两种机型上我们都依赖中国的航空制造业来参与制造的过程。除了转包生产类的工业合作，波音公司的飞机产品也很好地满足了中国客户和市场的需求。目前为止波音已向中国客户交付了800多架波音飞机。
　　有一点是波音公司引以为自豪的，就是我们始终是航空航天业的领袖。我们的核心竞争力在于我们提供的产品在它们各自的细分市场都是能力最强的产品。这包含了两点，第一点就是产品的高效率，第二点是产品的环保性。我很自豪的说，跟我们的竞争对手相比我们制造出来的每一种机型无论产品性能、能耗性以及环保来说都是更好的。在他们各自的市场之内，波音737是单通道飞机市场最高效的机型，波音787一旦开始交付之后将是中型双通道级别内最高效的机型，而在自己的细分市场之中，波音747-8将是最环保的机型。
　　如果这样说下去的话，我相信我可以说一个小时，所以现在我想先停下来请各位问我一些问题，以这种方式相互交流。
　　记者：请您谈谈波音787项目的进展情况？
　　安波杰：波音787试飞项目进展顺利，试飞中所得到的波音787性能的数据与我们的设计完全一致，甚至超过了预测。目前我们预计2011年第一季度中期交付首架飞机，在交付并投入运营之前我们可能还将在试飞环节发现问题，我们会致力于寻求问题的解决方案。不过，我们已经跨越了试飞中最艰难的时期，我们目前预测波音787将按照计划进行。虽然我们要为该项目推迟给客户带来的困扰表示歉意，但我们希望在波音787正式交付后，通过这一革命性产品的优良性能和运营表现可以让我们的客户原谅我们。
　　记者：波音787飞机何时将交付给中国的航空公司？
　　安波杰：我们将于明年中期交付首架波音787给中国的航空公司。目前我们已经在和中国的波音787客户讨论交付的细节。波音787是21世纪的首款新飞机，我们在空中客车公司的朋友会说空中客车A380是首款新飞机，但事实上波音787是运用了全新技术的飞机，它采用了新的发动机技术，运用了新的复合材料，从为航空公司所带来的卓越的运营效率以及为旅行者带来的全新的飞行体验的角度来说，它是50年代末到60年代初以来有着革命性突破的一款机型。它能充分展现波音在航空制造业的领导地位。而且这款飞机也有力证明了波音是一家怎样的公司——波音公司一直致力于发明创新，通过不断地创新改进我们的产品，为客户提供更好的服务。
　　记者：有报道指出去年年底的时候您和中航工业总经理林左鸣有一个会谈，提到要共同在中国共同建立一个制造创新中心，我想知道该制造创新中心主要致力于哪些工作，目前筹备状况如何？
　　安波杰：波音公司在中国的战略之一就是帮助中国航空工业发展最新技术并开展最新的业务，这样也能够帮助波音制造更先进的产品。而通过在中国成立的制造创新中心，我们计划转让我们在制造方面的技术和项目管理方面的技术。通过提高中国航空制造业的能力，不仅可以对波音在中国的生产项目提供支持，也可以为中国的航空业的发展提供支持。今年春天我们已经和中航工业集团就建立制造创新中心签署了合作备忘录，目前我们正在和他们协商制造创新中心的发展规划，明年春天将会有进一步的进展告知大家。可以肯定的是，该合作对于波音公司和中国航空业是一个双赢的合作。
　　记者：你们是否会担心中航工业将波音公司转移过来的技术应用到其他飞机制造商的产品上，增强其它产品的竞争力从而对波音形成挑战？
　　安波杰：波音公司选择的供应商很多也是其它飞机制造商的供应商，所以总是会存在既合作又竞争的关系。但波音公司的核心能力在于对整个飞机制造系统的整合。通过在中国成立的制造创新中心必将提升中国航空业在全球的能力，波音的产品也将因此受益。我相信良性的市场竞争是一件好事，会对我们公司有所帮助的。
　　记者：具体到波音787项目，据我所知沈阳、成都的供应商都提出了涨价需求，这个是不是意味着波音787的价格会上涨？
　　安波杰：波音787目前的订单已经超过了800多架，订单中的合同价格是不会因此而改变的。如果我们的供应商有提价的需求，我们会跟他们协商，合理确定合作项目的价格，我们和供应商都有一个共同的追求，就是要不断地降低成本。
　　记者：波音787飞机已经获得了超过800架的订单，对于一款创新性机型来说，这是一个非常好的开始。您认为波音787飞机之所以畅销的主要原因是什么？
　　安波杰：波音787确实是我们销售速度最快的一个机型，我认为主要是由于波音787飞机的创新性。一来波音787飞机的航程能力非常理想，再者波音787飞机的运营效率非常高。目前我们定于2014年波音787的月产量达到10架，如果该产量可以达到并予以提升的话，我们会销售更多的波音787飞机。波音787飞机为全球航空公司提供了卓越的运营效率，与同级别的飞机相比，这款飞机可以降低20%的油耗。波音787飞机还将会旅行者带来全新的乘坐舒适体验。从各方面来说，波音787飞机都是一款革命性的新机型。
　　记者：请您谈谈对整个航空业过去一年的看法和未来一年的展望。
　　安波杰：全球的经济正在逐步恢复，但是速度是不平均的，亚洲和中东恢复的比较快，在欧洲和美国恢复的比较慢。如果您回顾历史，可以看到，通常航空公司的客流量、增长的速度是GDP的1.5倍。纵观全球GDP的发展，以及未来20年将淘汰的老龄飞机的数量，根据预测未来20年将需要30900架飞机。根据预测，中国市场在未来20年大概需要4000架飞机。今年中国航空客运量的增长现在达到了17%，如果基础设施能跟上的话，未来的增长潜力是非常大的。
　　波音公司在中国不仅仅是销售飞机，我们是中国航空业的合作伙伴。那么除了波音公司在中国直接雇佣的员工之外，我们合资公司的人数加起来已经超过了6000人。参与波音组件和零部件生产的中国的制造商的员工有几万人。而且我们做了大量的工作，力求确保我们的产品是环保的、安全的。作为我们在中国深化合作的有力证明，我们已经和中国科学院青岛能源所成立了一个生物燃料合作研发项目。为了提高航空安全及航班的效率，我们正在和中国相关部门合作优化空中交通管理。我们相信在深化合作的过程中我们还能寻找到更多的合作机会，不断加强扩大我们的合作。
　　记者：您刚才提到了波音与中国合作伙伴开展的生物燃料项目，请问何时将在中国进行首次生物燃料试飞？
　　安波杰：波音已经和国航、中国石油、霍尼韦尔旗下的UOP公司签署了合作备忘录，利用在中国种植和加工的生物质可持续生物燃料实现首飞。中国石油将提供生物质原料，由UOP公司加工为航空燃油、国航的飞机执飞。此次生物燃料试飞将凸显在中国的整个航空生物燃料供应链从种植到飞行全过程的可行性。首次试飞将于明年进行。
　　记者：您刚才提到中国市场未来20年将需要4000新飞机，其中波音所占的比例有多大？有没有计划加强在中国的投入以促进产品销售？
　　安波杰：这是一个有意思的问题，我们当然希望市场份额越大越好。首先，我们希望所提供的飞机产品能够在市场中独树一帜，无论是飞机的环保性、飞机的性能还是飞机的维修成本。其次，我们希望和中国政府、中国航空业扩大互惠互利的合作。
　　关于第二个问题，波音公司除了在中国的三家合资企业外，只要有好的商业合作项目，我们就会增加投资，制造创新中心的建立就是我们加大在中国投资的一个体现。此外，我们还会在中国设立一个客户服务中心，该客服中心将跟踪在中国服役的波音飞机的运营情况，并为中国的航空公司提供飞机可靠性方面的信息和支持。为了推进波音与中国在新技术方面的合作，我们还将在中国成立技术与研发中心，拓展波音与中国高校以及相关研究部门的合作。我们致力于与中国开展长期的合作，我们希望中国人民在想到航空业的时候想到波音公司。

jfqian292 · 发表于 2010-10-21 11:38:07

希望他说得是真的

wym · 发表于 2010-10-21 11:40:41

是真的吗

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