737NG双发备用模式灯亮

zoomok · 发表于 2010-9-25 12:35:54

我们公司的800在启动好发动机后,滑行中双发备用模式灯亮了好几次了,油门收回就好了,在EEC和DEU 上什么故障代码都没有记录,很奇怪!求教各位大虾

jsnb2008 · 发表于 2010-9-25 13:20:35

原因：机组当是没有开探头加温。

如果EEC认为总压信号(PT)不可用，则自动转为软备用模式，备用灯亮。其中PT 可用的逻辑除了要求both adiru ok以外，还要求至少1个探头加温开，如果飞机在地面，则为油门杆TRA>53度时，要求至少一个探头加温开。所以现象就是你说的，大车时灯亮，收油门不亮。

宁穷神 · 发表于 2010-9-25 16:47:37

顶一下楼上的，纯属机组操作问题！

chenzhifeng8511 · 发表于 2010-9-25 21:15:59

[好帖子s:203]

ray · 发表于 2010-9-27 00:16:10

受益了，

doyou88101 · 发表于 2010-9-27 02:03:08

好贴顶啊！！

lny2155942 · 发表于 2010-9-27 04:28:21

围观中<div class=\"tal s3\">

lny2155942 于 2010-09-27 04:28 又补充说</div>Re:737NG双发备用模式灯亮
希望早日看到答案

daxiudujdcj · 发表于 2010-9-27 08:34:37

我干的是空客

jerry0tc · 发表于 2010-9-27 18:16:38

有点看不懂啊

lpoiu · 发表于 2010-9-27 19:01:07

额，有点难度

ouyangtianyi · 发表于 2010-9-27 19:41:32

有问题，哈

conne · 发表于 2010-9-28 13:03:54

一楼说的很对，支持

sujinquan · 发表于 2010-9-28 23:00:45

计算机信息网络国际联网安全保护管理办法

上车免费 · 发表于 2010-9-29 12:36:09

不懂。教教我们

han2009 · 发表于 2010-9-29 13:37:36

呵呵不懂那是必须的教教我们啊以后工作多一点经验

田海旺 · 发表于 2010-9-30 09:34:17

如果EEC认为总压信号(PT)不可用，则自动转为软备用模式，备用灯亮。其中PT 可用的逻辑除了要求both adiru ok以外，还要求至少1个探头加温开，如果飞机在地面，则为油门杆TRA>53度时，要求至少一个探头加温开。所以现象就是你说的，大车时灯亮，收油门不亮。

zhuomu · 发表于 2010-10-3 12:22:38

专家、解释的不错、好！

myboeingfleet · 发表于 2010-10-5 09:32:33

CFM56-7手册上是向一楼说的那样，如果不开探头加温自动进入备用模式。

旭日东升 · 发表于 2010-10-6 17:06:33

在拭大车时，如果N1大于70%，则需打开皮托管加温，就是为了防止发动机备用灯亮。

huamanshu · 发表于 2010-10-8 16:51:22

不错不错

yangwd · 发表于 2011-6-12 13:25:39

很不错

hanfeng · 发表于 2012-10-21 00:14:06

这些到什么手册查询？

于 2012-10-21 00:19:25 连续回帖自动追加:
看看学习一下

于 2012-10-21 00:22:00 连续回帖自动追加:
看看学习一下

于 2012-10-21 00:22:14 连续回帖自动追加:
看看学习为主

reamon · 发表于 2013-3-28 15:48:04

手脚了

随风飘远 · 发表于 2013-3-30 20:32:26

机组操作不当

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