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[附件修理] TBV瞬间放气活门的功用

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试用期机务

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发表于 2010-9-23 14:24:53 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国广东广州

TBV瞬间放气活门控制高压压气机9级引气进入第一级低压涡沦喷嘴的量,能提高发动机在启动和加速时的失速临界点。在高压涡沦的壳体上。空气从活门流到总管,然后流入低压涡沦,从低压涡沦处进入低压涡沦的小孔内,在那里和排气混合。
TBV有一个活塞型作动筒,液压机械组件发出伺服燃油压力到这个作动筒,TBV活门有打开和关闭两个位置,伺服燃油压力导致这个活塞移动,驱使碟型活门在打开和关闭两个位置移动,TBV作动筒有一个排放口,用来排放经过活塞杆封严泄漏的燃油。
TBV的两根LVDT发出TBV的位置信号到EECA B通道,EECN2转速和T25传感器这两个参数,控制TBV的位置。在发动机开始启动开始,TBV有四种状态,
在发动机启动过程中,TBV是全开的,当N2速度达到慢车速度时,TBV关闭,当发动机处于加速过程中,TBV打开,N2速度在慢车和76百分之间,当N2速度在7680之间时候,TBV关闭,当N2速度达到80以上的时候TBV关闭。
CDU上的维护页上可以观察到TBV的具体位置,伺服燃油压力控制TBV位置,在发动机排泄孔中发现的燃油就是伺服燃油在经过TBV活塞杆封严的时候所渗漏的,
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机务学徒工

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南航

发表于 2010-9-23 15:34:10 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
挺好,SDS的内容。
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试用期机务

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发表于 2010-9-23 16:31:40 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
见解明了
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机务正式工-执照C

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发表于 2011-2-19 16:46:09 | 显示全部楼层 来自: 中国山西太原
说 的很对
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试用期机务

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发表于 2011-4-19 13:38:44 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
在CDU上的维护页上可以观察到TBV的具体位置,伺服燃油压力控制TBV位置,在发动机排泄孔中发现的燃油就是伺服燃油在经过TBV活塞杆封严的时候所渗漏的,
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试用期机务

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发表于 2011-5-12 15:42:28 | 显示全部楼层 来自: 中国四川德阳
怎么达到 防喘效果呢?
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海航实名认证

发表于 2011-6-5 14:29:55 | 显示全部楼层 来自: 中国山西

回 楼主(mec蔚龙) 的帖子

谢谢楼主,学了
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发表于 2011-6-5 23:07:15 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
感谢楼主7呀
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试用期机务

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发表于 2011-9-19 20:18:20 | 显示全部楼层 来自: 中国福建莆田
不错  不是很懂  谢啦
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试用期机务

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发表于 2011-9-22 19:22:01 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
领教了
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海航实名认证

发表于 2011-11-17 20:19:04 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
很实用
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机务学徒工

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发表于 2012-7-23 00:48:38 | 显示全部楼层 来自: 中国天津

回 楼主(mec蔚龙) 的帖子

呵呵
不错
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中国民航大学

发表于 2012-10-23 10:32:22 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
有拆换总结吗?
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