求助A320系列方向舵工作问题

阿文 · 发表于 2010-9-10 18:41:22

本人最近阅读了关于A320的飞控，请问谁能告诉我方向舵是如何工作的      我现在的理解就是    控制方向舵有两种方法      机械信号（脚蹬）  和电信号（方向舵配平和偏航阻尼作动器）因为机械信号是优先于电信号的   ，那时不是就说踩脚蹬的时候     那两种电信号就不发出指令了？纯粹是机械方式控制方向舵的作动筒来控制方向舵了            还有就是   方向舵配平是 FAC1驱动两个电motor    来驱动方向舵作动筒        那偏航阻尼呢     是不是就是纯粹的   用G/Y液压来    作动作动筒工作呢     ？
还有个问题就是在操纵台上的方向舵配平旋钮           这个旋钮是不是就是用来调整设定中立位来使用的阿（前提不是自驾）       ？
有个问题我给忘了       驱动方向舵作动筒工作有电 motor嘛      我的意思就是 3个作动筒就有3个motor       还是信号直接作动方向舵作动筒的呢     ？？   谢谢各位高手

flight320 · 发表于 2010-9-12 21:27:26

机械操纵的信号，偏航阻尼的信号和方向舵配平的信号三者通过“加法器”混合后送到方向舵作动筒来驱动方向舵

阿文 · 发表于 2010-9-12 22:00:52

加法器是不是就是机械差动组件呢

longwei · 发表于 2010-9-12 23:05:42

这个问题提的非常好，希望有高手来解答，我也想知道答案

耶律完颜 · 发表于 2010-9-13 09:06:14

方向舵作动筒和偏航阻尼作动筒是分开工作的由FAC来协调，不管是手动驾驶还是自动驾驶偏航阻尼一直是工作的。

flight320 · 发表于 2010-9-15 00:06:40

加法器就是机械差动组件

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[27飞行操纵] 求助A320系列方向舵工作问题

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