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[标准施工] 请问大家碰到这种情况怎么办?

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见习机务员

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厦门航空

发表于 2010-8-28 21:50:50 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国福建泉州
皮托管 总温探头  
A、无外来物附着; 无变形、开裂、缺损;采样口无堵塞。
B、安装螺钉在位紧固,四周密封胶完好。

迎角探测器
无外来物附着;外观无缺损。
TCAS ATC 无线电高度表收发等天线
A、无外来物附着;无变形、开裂、断裂;漆层完好。
B、安装螺钉在位紧固,与机身接合处封严胶完好
每天检查看到的这几个部位都会有 一点点破损、掉漆、开裂,按标准是要换的,可是其实又不影响换了又浪费钱,大部分人都给它放行,但总有些人会比较较真说要严格按标准来换。如果是短停还好,要是是航前较真,航后的人又该倒霉。
请问大家都是怎么对待的啊?  如果要说不影响飞行又没有一个标准来说可以掉多少漆,可以破损几毫米等等。
要是这样总觉得都活在运气中啊……
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见习机务员

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实名认证海航沈阳航空航天大学

发表于 2010-8-29 15:53:10 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
这个各个公司都有相应的TA,可以查询TA
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机务正式工-执照C

在上海的世界博览会开

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国航

发表于 2010-8-29 16:43:17 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
航前、过站遇上这些小问题不必管它,带航后处理就完了。咱们的工作以不影响安全为主,掉点漆我觉得没什么,不影响使用、不影响安全就可以!
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机务学徒工

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发表于 2011-10-15 13:06:40 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
还在纠结这个问题啊
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试用期机务

我们需要一种坦荡

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深圳航空

发表于 2011-10-15 14:03:14 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
掉漆较多的直接叫内场。
我们需要一种坦荡
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禁止发言

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发表于 2011-10-16 12:49:49 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
这情况应该不影响飞机安全吧?
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见习机务员

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发表于 2011-10-16 15:08:07 | 显示全部楼层 来自: 中国黑龙江哈尔滨
这应该可以飞的呀
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