从起动电路图中可以看出:DC BAT BUS 提供28V直流电,供电给ECB(电子控制盒)及起动机,并且经过BCL(电瓶充电限制器)后接地。如果BCL断开,不能构成闭合回路,则APU无法起动。因此A320 APU起动时电瓶必须接通,且要求电瓶电压不小于25.5V。
借用论坛大神太有才了的一张图,可以看出BCL1和BCL2是并联关系,理论上只要有一个BCL信号就可以起动APU。那么为什么MEL上要求当一个BCL失效时地面和空中都不能起动APU?
至于为什么起动APU时必须接通电瓶的原因,根据论坛大神太有才了的帖子:“是从保护TR的角度来考虑的。如果完全由TR1给DC BAT BUS供电启动,放电的电流有可能会损坏TR (标称·200A)。”
而在实际APU起动过程中TR1 的电流已达到300A了。因此我认为原因不在于保护TR,另外国外论坛pprune也有类似评论:It's all down to the high load from the APU DC starter motor. In theory the TRUs can supply enough current to start the APU but if it's cold and it could be too much for them. The APU ECB via the BCLs ensures the batteries are connected to the bus and the assist in starting if the external power is on.
但是一直找不到具体手册上的出处。抛砖引玉,欢迎各位讨论。 |