v2500发动机的VSV系统工作原理是怎么样的？求助

mh9931 · 发表于 2010-8-18 09:46:54

如题所示，请大家帮帮忙，很急~

铁芯 · 发表于 2010-8-18 10:12:37

自己看AMM啊

mh9931 · 发表于 2010-8-18 10:34:19

电脑装不了AMM才问的，麻烦告诉一下

mtjiajia · 发表于 2010-8-18 11:05:01

不懂看看AMM

虎里军军 · 发表于 2010-8-18 19:27:18

v2500有vsv吗？

ywb5891 · 发表于 2010-8-18 23:22:23

不懂看看AMM

cgjcaac · 发表于 2010-8-19 10:02:17

V2500的VSV：
主要是EEC感受N2来控制HP燃油去做动VSV做动筒带动一个IGV和三个可调叶片来控制进入高压压气机的空气流量，从而防止喘震和失速的。
常见故障是：VSV卡阻导致触发COMPESSOR VANE.

leesein · 发表于 2011-4-23 20:24:18

5楼让我呆了一下

ypfu · 发表于 2011-5-11 21:47:14

不错的问题，我和师傅那天才做了v2500的vsv的润滑

小狼儿 · 发表于 2011-5-14 09:53:54

卡阻的问题，已经解决了，厂家要咱们重新设计管路，wc一套好几千美金呢

nofear82 · 发表于 2011-5-17 14:24:40

VSV信息处理方法：
注：工程部门已经下发MT T32075001SY（根据TSM 75-30-00），介绍VSV假警
告、信息判断逻辑及处理方式。
•如果出现了符合逻辑的VSV系统问题，原则上这台发动机不需要采取维护行
动，但建议在本站条件允许的情况下，对该系统进行充分润滑。
•注：符合逻辑的VSV系统问题指的是同时满足下列条件：
（1）警告信息出现在从起飞到爬升转换阶段（飞行阶段5或6），ECAM警告出现
时间少于60秒。
（2）当空中出现ECAM警告后，该警告也可能在着陆阶段重现（飞行阶段9）。
着陆时出现该警告信息表明该警告曾经在空中出现过。这种情况可能会造成
机组或维护人员误认为该警告是在着陆中触发的而忽略了该警告信息曾经在
起飞中出现过。如果没有其它压气机相关警告信息触发，则在飞行阶段5或6
触发警告信息且在着陆阶段（飞行阶段9）中重现的情况是允许的。
（3）相关发动机上没有明显的喘振、超温、超限或发动机参数变化。
（4）出现警告时双发参数一致。

lynn1212 · 发表于 2011-5-17 18:54:57

已经了解

yyu2_07 · 发表于 2011-6-9 21:01:56

歇息诶

南塘雨 · 发表于 2011-7-20 14:53:28

VSV在关发的时候是关闭的

huohongliang · 发表于 2011-7-24 22:36:46

手册里有吧

liyan57 · 发表于 2011-8-6 17:54:54

必须有，调节高压压气机气流的部件

q_q_q · 发表于 2012-3-5 18:06:42

Amm介绍不详细

goodgoodboy · 发表于 2012-8-23 23:34:02

VSV润滑时注意select one和none select one 型的区别。

024小鑫 · 发表于 2012-10-31 15:20:46

比较复杂，就是需要燃油来作动VSV的作动器，其中燃油是由FMU控制的，详细了还得看手册

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