CCAR66部－什么人可以申请维修管理人员资格证书

skyterry828 · 发表于 2010-8-6 18:37:03

要求维修单位管理人员具有管理人员资格证书的主要依据是根据我国目前维修单位的管理现状和管理人员的业务水平而制定的政策。随着我国航空维修市场在近20年来的快速发展，各种不同背景的人员投身于航空维修行业，一方面确实扩大了航空维修市场的规模，对我国的航空维修市场发展提供了巨大的潜力，扩大了航空维修人员的从业机会，对行业和整个社会的稳定起到了保证作用。但另一方面，也必须看到，随着从事航空维修人员的增加，无论是维修人员的水平还是管理人员的知识均必须满足航空维修行业的需要才能够真正保证维修质量，从而保证航空安全，这是一个非常关键的问题。也是对政府管理当局的一个挑战。如何既促进民航事业的发展，又能促进维修行业的技能和水平的提高，是值得认真思考的一个紧迫问题。
民航局作为行业政府的主管部门，在制定管理方针和政策上具有引导的作用。加强对从业的航空维修管理人员的资格认证是提高维修单位管理水平和提高维修质量的基础，也是民用航空规章贯彻落实的保障。
管理人员资格证书并非是任何一个从事投资维修行业的人员均可以获得的，它是个人基本素质和工作经历的一个标志。管理人员资格证书也并非是要求每一位管理人员均要必须获得的，它只要求上面所述的责任经理、质量经理和生产经理必须持有。CCAR66部中，对管理人员资格证书的申请人资格就提出了较为严格的要求。
一是申请人不同于前面的文章中所述的维修人员执照和修理人员执照的人员，他们可以通过学历教育和实际工作经验两条途径来达到获得执照的目的。而管理人员资格证书的申请人必须要获得具有与航空技术相关的大专（含）以上的专业学历。这是保证管理人员具备航空基本知识的条件，也是保证在就职岗位上能够正常工作的条件。这里所说的航空技术相关的专业是指除航空专业外的工科专业。
二是申请人必须具有在航空维修领域内实际工作的经验。申请人至少要有五年以上的工作经历，否则，不可能在维修单位的管理岗位上任职。这也是保证申请人能够正确理解维修实践中基本理论和基本作法和民用航空规章在实际中应用的基本条件。五年的维修经历中至少还要有2年的维修管理岗位的经历。这里的维修管理岗位是指除管理人员资格证书要求的岗位。通常，五年的维修经历使一个维修人员成长为管理人员资格证书的持有人是需要付出很大努力的。
三是对于管理人员资格证书的申请人要求必须是熟练使用官方语言中文的人员。缺乏必要的语言交流将无法使民航总局的监察员理解其能够正确贯彻民航规章的要求。无法正确的阅读和使用中文也无法进行必须的报告和联络。但考虑到航空维修行业的国际性和我国在进入WTO后国外航空维修管理人员进入的可能性，CCAR66部中规定，如果具有翻译和翻译水平，国外维修管理人员可以申请管理人员资格证书。
四是无论是中国人还是外国人，只要其在国内的维修单位担任上述岗位的职务，均必须持有管理人员资格证书。也就是申请管理人员资格证书。
五是所有申请人无论是中国人还是外国人均必须是身体健康，能够正常行使工作职责。
六是虽然在CCAR66部中未明确申请人的年龄限制，但在工作经历的要求方面显而易见地看出申请人的基本年龄要求，至少不少于25岁。

petrosche · 发表于 2011-6-21 09:09:49

要求挺严格啊

aureate · 发表于 2011-6-21 09:21:50

有没有做技术的考管理证呢

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