CCAR121部的维修系统－维修方案

skyterry828 · 发表于 2010-8-6 17:53:34

现在航空营运人要编写自己的维修方案已经不是什么问题了，但这个问题要是放回到80年代初的话，可能就是一个问题了。在初次引进西方制造的飞机时，把维修方案看成是制造厂家应该负责的想法是不乏其人的。这在当时与人们的认识有紧密的关系，与中国民航多年使用苏式飞机和苏联的维修方式所造成的影响有紧密的关系。
在CCAR121.367条中对飞机的维修方案提出了具体的要求，这一要求应该说是多年来机务维修管理在认识上的一个总结。对提高航空营运人的飞机维修管理和保持飞机的持续适航性有重要的指导意义。更为重要的是它使用法规的形式对维修方案的制定方法和基本标准进行了规范和说明。
维修方案是飞机的维修基础性文件，其中的有些内容与飞机的设计制造过程是不可分的。维修方案的制定应该是以维修审查委员会报告（MRBR）和飞机的型号合格证持有人发布的维修计划文件（MPD）为基础而形成的。维修方案是针对每架飞机而编制的，不同构型的飞机应该具有不同的维修方案，但通常在机队的构型基本相同时，航空公司是针对机队而制定的维修方案。但这丝毫不能改变每架飞机具有独立维修方案的原则。
一个维修方案中至少应该具有以下的基本要求：
1.检查的要求
2.定期（或者称为计划）维修的要求
3 非定期.（非计划）维修的要求
4.结构检查的要求
5.修理和翻修的要求
6.动力装置和飞机重要零部件的修理和翻修要求
7.必检项目的要求
维修方案的贯彻与实施脱离不了航空营运人的维修资料和程序手册。维修资料包括了为完成计划维修和非计划性维修所必须的技术手册和工作说明，如完成定期检查所使用的检查单，用于重复完成非日常维修工作，像换发、换螺旋桨、换起落架等的工作单等。有关维修技术标准和方法的手册，这是指为使飞机和附件恢复原始状态或适当改装状态的维修、修理、更换、检验和其它要求的手册。这些手册通常被理解为制造厂家的维修或翻修手册，其实航空营运人根据检验自行制定的并经民航局批准的技术标准和数据也是不可不考虑的维修资料。维修方案的实施要有一个程序和计划来保证，以保证维修、预防性维修和改装是按照经批准的营运人手册的规定，有足够的设施和设备并且有胜任的人员来完成，保证放行的飞机是适航的。
这里必须要说的是有关必检项目的管理，这是我国航空营运人在维修管理中的一个相当薄弱的环节。所谓的必检项目是指那些进行了不恰当的维修工作或用了不恰当的零部件或材料至少会造成失效、故障和缺陷，因而必须实施工作检查的项目。是需要对系统的可靠性和工作原理进行分析后才能够确定下来的，而不是随意确定的工作项目。必检项目不是越多越好，而是根据工作项目的重要性和对飞机适航性的影响而确定的。对必检项目的管理，必须要有严格的工作程序要求。

raymond · 发表于 2010-9-4 11:55:23

看来LZ很在行，是工程管理的内行，我目前也准备开始机队管理的工作，需要一些这方面的指导和资料，不知可否赐教？

kate82225 · 发表于 2011-3-27 01:41:34

工程管理好

mickduck202 · 发表于 2011-3-27 02:57:42

写得真不错

飞机起落架 · 发表于 2011-11-3 16:47:31

工程管理很好

xiongmin · 发表于 2011-11-3 16:50:22

不错不错

leoking · 发表于 2012-3-21 15:54:08

收录备用

yaxi · 发表于 2012-3-21 19:27:12

好东东啊

janson@su · 发表于 2013-7-23 14:47:36

工程管理还是模糊的概念

petrosche · 发表于 2021-8-7 15:15:41

学习，楼主很厉害啊！

帐号		自动登录	找回密码
密码			立即注册

[管理资料] CCAR121部的维修系统－维修方案

回楼主(skyterry828) 的帖子

在线王

实名认证

海航

中国民航飞行学院

[管理资料] CCAR121部的维修系统－维修方案

回 楼主(skyterry828) 的帖子

在线王

实名认证

海航

中国民航飞行学院

[管理资料] CCAR121部的维修系统－维修方案　

回楼主(skyterry828) 的帖子