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[通用经验] 求助飞机降落“拉平”概念

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实名认证

发表于 2010-7-19 12:13:05 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国福建厦门
各位前辈:
小生最近在学习DFCS,里面多次提到“拉平”这一概念,自己一直不是很明白,请赐教!
不甚感激!!!!!
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见习机务员

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发表于 2010-7-19 15:07:34 | 显示全部楼层 来自: 中国云南昆明
呵呵 没见过
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元老

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发表于 2010-7-19 15:34:25 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
Flare, a technique used in Landing an aircraft where the descent rate is gradually reduced until the landing gear gently touches the ground or runway

拉平或平飘,简言之,需要收油门,适量拉杆,降低速度和下降率,使飞机起落架温和着陆。
交流谈论,共同进步
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机务正式工-无执照

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发表于 2010-7-19 21:20:49 | 显示全部楼层 来自: 中国山东潍坊
落果 路过
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机务学徒工

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发表于 2010-7-19 21:29:15 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
路过。。。。义务顶贴!
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发表于 2010-7-20 06:19:37 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
谢谢楼主!!!!!!!!!!!!!!
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见习机务员

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发表于 2010-7-21 14:12:08 | 显示全部楼层 来自: 中国云南昆明
路过 呵呵 <div class=\"tal s3\">

wangyu333 于 2010-07-21 14:12 又补充说</div>Re:求助飞机降落“拉平”概念
路过 学习
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见习机务员

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上海航空

发表于 2010-7-21 17:56:06 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
拉平也就是拉飘,飞机在跟随下滑道进入跑道入口后,渐渐拉起机头,以尽量缓和的下降率接地的过程,因为以下滑道的角度着陆的话太重了,一般飞机下滑率在700英尺/分左右,而比较缓和的接地下降率应该在200一下
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机务正式工-无执照

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发表于 2010-7-21 17:57:17 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
顶一下!!!
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机务学徒工

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发表于 2010-7-21 22:27:54 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
对准下滑点,收油门,拉杆。
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见习机务员

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发表于 2010-7-21 23:39:40 | 显示全部楼层 来自: 中国四川德阳
自动油门在最后落地的时候好象有个 flare 方式。
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发表于 2010-7-22 01:04:26 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
拉平其实顾名思义,就是在落地前需要将飞机的姿态改成往上抬头5度
这样的目的就是,在落地的时候保证主轮先着地,完全接地之后,再压机头前轮接地,为了是保护前轮
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试用期机务

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发表于 2010-7-22 10:45:08 | 显示全部楼层 来自: 中国黑龙江哈尔滨
路过   不错  啊
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见习机务员

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发表于 2010-7-22 19:45:39 | 显示全部楼层 来自: 中国云南昆明
每钱了????????????
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见习机务员

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发表于 2010-7-23 08:11:07 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
FLARE 主要就是使飞机温和着陆,降低飞机下降率和使飞机稍微抬头让主起先着地,保护前起,我们知道,前起的载何量不能过大,过大会损坏,
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机务学徒工

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发表于 2010-7-25 14:54:33 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
原来如此
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见习机务员

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发表于 2010-7-25 18:54:52 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北鄂州
快着陆的时候,飞机速度很小,增大迎角,增加升力,减小着陆冲击力
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见习机务员

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发表于 2010-7-25 21:56:00 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
拉油杆
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发表于 2010-8-4 16:51:19 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
飞过模拟飞行了吗,最后降落的时候有个抬头的姿势,否则一头扎下去了
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