发动机钢索调节

cartt · 发表于 2010-6-29 16:56:34

[size=156]l案例：
    2006年2月12日，机组反映B-2926从起飞到落地的飞行过程中，自动油门右前左后2/3球。

[size=156]l分析：

    自动油门错位故障，一般从两方面考虑
       1. 自动油门伺服机构及操纵钢索系统
       2. 发动机燃油系统调节偏差
    [size=156]l措施：
   1. 检查左右发推力钢索前后环路校装位置和张力
   2. 调节左发推拉钢索
    [size=156]l思考
正确的调节测试是快速排除故障的一个重要手段!
    飞机系统或部件的调节测试是验证系统工作是否正常，部件性能是否偏移的最重要的手段。通过测试得知的数据和状态与手册提供的标准比较可以判断系统或部件是否故障，从而达到准确排故的目的。测试时，务必清楚系统中各子系统之间的相互关系，严格遵照手册的要求按其先后顺序进行，否则将导致不正确的调节。误导我们的排故思路，并使得系统工作不正常。
[size=156]l以B-2926发动机控制系统为例
   控制系统钢索调节包括起动、前推力和反推力。针对故障，我们主要对前推力钢索进行调节。首先做推拉钢索的行程测试，接着进行推力钢索张力检查，最后完成摩擦力测试。
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