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[A320] A320 发动机报 数据

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发表于 2024-12-4 10:51:35 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自： 中国广东
请问下大家对发动机报中的一些参数进行可视化，发现数据变化有一定的周期性，这个该怎么理解
空客320, 在校学生, 航空发动机, 发动机部分
参数.png
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 楼主| 发表于 2024-12-4 10:52:34 | 显示全部楼层 来自： 中国广东
这些数据是同一台发动机在同一架飞机上的服役过程中，下传的ACARS报
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发表于 2024-12-5 09:22:03 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国
发动机喘振有规律?，你现在matlab提取下特征对比下吧
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 楼主| 发表于 2024-12-5 09:55:42 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国广东
amy12345 发表于 2024-12-05 09:22
发动机喘振有规律?，你现在matlab提取下特征对比下吧

应该不是喘振吧，这是同一架飞机 6000多个航班稳态巡航报的数据
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发表于 2024-12-5 14:24:05 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国
魔幻现实主义兔 发表于 2024-12-05 09:55
应该不是喘振吧，这是同一架飞机 6000多个航班稳态巡航报的数据

这个我不清楚了，我不是发动机方向的，你问问你导师吧，研究生很少在机务在线里面的
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发表于 2024-12-5 14:24:46 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国
魔幻现实主义兔 发表于 2024-12-05 09:55
应该不是喘振吧，这是同一架飞机 6000多个航班稳态巡航报的数据

你巡航高度也是固定的吗
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 楼主| 发表于 2024-12-5 14:27:23 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国广东
amy12345 发表于 2024-12-05 14:24
你巡航高度也是固定的吗

我看看，应该是固定的，因为都是取的巡航过程中的
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 楼主| 发表于 2024-12-5 14:29:35 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国广东
amy12345 发表于 2024-12-05 14:24
这个我不清楚了，我不是发动机方向的，你问问你导师吧，研究生很少在机务在线里面的

谢谢啦，我之前好像看过一篇论文说是可能是水洗导致的发动机服役过程中性能的周期性变动，就是不知道实际运行中会不会是这样的原因
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发表于 2024-12-5 14:50:59 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国
魔幻现实主义兔 发表于 2024-12-05 14:29
谢谢啦，我之前好像看过一篇论文说是可能是水洗导致的发动机服役过程中性能的周期性变动，就是不知道实际运行中会不会是这样的原因

会不会是金属疲劳导致发动机信号有周期性变化，我也不太清楚，你再看看论文，我研究生都毕业两年了
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 楼主| 发表于 2024-12-5 16:28:42 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国广东
amy12345 发表于 2024-12-05 14:50
会不会是金属疲劳导致发动机信号有周期性变化，我也不太清楚，你再看看论文，我研究生都毕业两年了

嗯嗯好，谢谢啦
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发表于 2024-12-14 20:12:10 | 显示全部楼层 来自： 中国黑龙江大庆
进来一起学习一下:):)
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发表于 2024-12-28 22:42:43 | 显示全部楼层 来自： 中国天津
能看出一些关系，可以分别和时间做散点图，然后对比，可能有用
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 楼主| 发表于 2025-1-1 22:18:23 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国广东
lylnl 发表于 2024-12-28 22:42
能看出一些关系，可以分别和时间做散点图，然后对比，可能有用

好的谢谢啦，我平滑之后它的周期性更加明显，估计应该是水洗或者检修之类的原因，只是我没有发动机的维护记录，要是有的话两类数据对一下就明确原因了
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 楼主| 发表于 2025-1-1 22:18:45 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国广东
zibuchen 发表于 2024-12-14 20:12
进来一起学习一下:):)

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