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[知识面拓展] 浅谈飞机加装翼梢小翼优缺点

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奥凯航空中国民航大学实名认证

发表于 2010-6-19 22:12:33 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国浙江宁波
加装翼梢小翼优缺点

1.         优点

据波音文件,为飞机选装翼梢小翼主要五个方面优点:

  一是大大降低了飞行成本,每架飞机全年可节省300吨燃油;

  二是提高了安全裕度,改善了飞机起降性能;

  三是该设备可在飞机起降时使飞机推力降低3%,巡航时降低3.4%,增加了降落的稳定性能,特别有利于山区降落;

  四是降低了发动机推力,延长了发动机使用寿命,同时增加了飞机业载(客运与货运)和航程,提高了飞机本身价值;

  五是是飞机起飞噪音降低6.5%,废弃排放减少5%,更加环保清洁。

据有关资料显示,,波音737-800型飞机家装翼梢小翼后,在巡航阶段即高空平稳飞行时节省燃油,航程增加4%~6%,约130海里,装载量增加约6000磅。

2.         缺点

虽然加载翼梢小翼有很多优点,但事物毕竟有其两面性,加装翼梢小翼的飞机也有不利的一面。具体是:

在短距离航段飞行时,飞机爬升和下降占用过多的时间,巡航阶段需时段少,加装翼梢小翼的飞机装配增重以及额外的浸润面积和寄生阻力可能会抵消气动力改善带来的利益,节油效果就不很明显。同时,新飞机加装翼梢小翼需要多花约11万美(大约76万元),接飞机改装大约60万美元,这对于航空公司是一笔很大的支出,经计算:500海里以上航线大约可省油1%-3%,500海里以下,效果不明显。

节油原理

当飞机飞行时,气流流过机翼的上下两个表面所产生的气压差,会在机机翼下表面产生向上的升力,当这种力大于飞机的重量时,飞机便能够在空中飞行。但这时机翼下表面,压力较大的气流,会有部分在翼梢处流向压力较小的上表面,便因此产生涡流,飞机飞的越快,所产生的涡流也越强,这样会增加飞行时的阻力和燃油的消耗。要减少这种涡流的出现,其中一种方法就是采用更加细长的机翼,但太长的机翼会使飞机在较小型的机场中造成不便,所以便出现了翼梢小翼的设计,它能通过改变翼梢附近的流场的强度,从而它的角度也能同时对产生向上和向前的分力来增加飞机的推力和升力,因此,加装翼梢小翼后,飞机节油性能会很大提高。






有小翼飞机

(发动机推力26000 Ibf)
无小翼飞机

(发动机推力26000 Ibf)

机号
B-5317/5322/5345/5362/5365/5361

/5360/5363
B-5073/5075/5078

总油耗(t)
48015.95
18955.49

飞行时间(h)
18909.59
7254.39

单位油耗(t/h)
2.539238
2.612969

节油率
2.8217%


有小翼飞机

(发动机推力24000 Ibf)
无小翼飞机

(发动机推力24000 Ibf)

机号
B-5357/5377/5378/5379/5380
B-2691/2692/5049/5050/5079/

5186/5187

总油耗(t)
16260.94
42707.7

飞行时间(h)
6536.18
16356.81

单位油耗(t/h)
2.487836
2.611004

节油率
4.7173%






航 段
节 油 率


发动机推力24000 Ibf
发动机推力24000 Ibf

深圳-海口
3.6070%
2.3122%

深圳-武汉
5.3417%
2.6774%

深圳-北京
6.6939%
4.6186%
Img249252938.jpg
97878024334581553590-fm.jpg
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发表于 2010-6-19 22:33:36 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
2012年空客的飞机都有改翼尖小翼小刀型 变成波音翘起来的那样
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发表于 2010-6-20 09:53:43 | 显示全部楼层 来自: 中国海南海口
有点道理,领教了
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发表于 2010-6-21 13:03:40 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
工作认真
hi
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发表于 2010-6-22 18:58:05 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
有点道理,领教了
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发表于 2010-6-22 20:25:35 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北孝感
恩```讲解的很仔细````不错``
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发表于 2010-6-22 22:59:22 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
原来是这样啊  谢谢了
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发表于 2010-7-22 12:40:19 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
长见识了
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南昌航空大学实名认证

发表于 2010-7-22 16:02:48 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西

回 楼主(diyedai) 的帖子

大哥, 你到哪找到的啊,好像是我发的吧     我就说嘛!
《飞机翼梢小翼的设计》这本书前半部分还可以看 中间讲了针对第一架安装机翼翼梢小翼的军用运输机进行的试验最后得出的最有利的小翼翼型! 后面也是对其他客机安装翼梢小翼的探索设计,前半部分看下就OK了。 后半部分是研究人员看的!
  有时间我把看这本书整理的笔记上传上来,大家分享下!
  加装翼梢小翼优缺点-----------------------来自于:《航空维修与工程》.2010年2月.李德海./深圳航空公司
坚定信念,自强不息,永往直前!
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发表于 2010-11-30 18:58:46 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
见识了,谢楼主
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发表于 2010-11-30 19:26:25 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
确实长见识了。只知道翼梢小翼的优点,缺点倒是确实不知。此外,好像波音和空客的样子都不一样,楼主的图片是典型的波音结构,空客的好像是十字结构。
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山东航空中国民航大学

发表于 2010-12-1 20:56:06 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
深究一下,这么多优点,以前就知道俩
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试用期机务

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发表于 2011-6-20 17:16:12 | 显示全部楼层 来自: 中国上海

回 楼主(diyedai) 的帖子

成本大啊,要多少年才能飞回来啊
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发表于 2011-6-20 22:29:02 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
为什么能够降低噪音?
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发表于 2011-6-20 23:29:52 | 显示全部楼层 来自: 中国吉林长春
很专业啊
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见习机务员

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发表于 2011-6-21 02:49:53 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
讲的相当好,谢谢了
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邮政航空

发表于 2011-6-21 10:23:20 | 显示全部楼层 来自: 中国河北石家庄
原来楼主 是抄袭的啊   要是 原创 自己总结人的   那就牛 打了
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