空客飞机机型纵览

yaohoo · 发表于 2010-6-19 21:30:05

欧洲空客飞机机型纵览
飞机型号    制造厂商    发动机台数巡航高度(米) 最大航程(公里) 每排座位数座位个数
A300 　   欧洲空客公司        2         9450                                 　     274
A310 　   欧洲空客公司        2         9450           6820                       204
A318 　   欧洲空客公司        2                　        2800                       107
A319   　欧洲空客公司        2         9450           6820                       124
A320 　   欧洲空客公司        2        11920          5400                       165
A321-100 欧洲空客公司        2         9450           4350                       186
A321-200 欧洲空客公司        2         9450           5000                       150
A330-200 欧洲空客公司        2         9450           11850             6       228
A330-300 欧洲空客公司        2         9450           10400                      335
A340-200 欧洲空客公司        4         9450           12510             6       340
A340-300 欧洲空客公司        4         9450           13250             6       295
A340-500 欧洲空客公司        4         9450           16050                      313
A340-600 欧洲空客公司        4         9450           13900             6       380

空客300介绍A300简介
    空中客车300是欧洲空中客车工业公司在法、德、英、荷兰和西班牙等国政府支持下研制的双发宽体客机。1969年9月开始研制，1972年10月空中客车
300
B1原型机首飞，1974年5月交付使用。目前已交付数量超过500架。目前这种型号的飞机订购量很少。
    A300成为第一架只需两位飞行员驾驶的宽体飞机，A300的数位式驾驶舱，已成为业界的参考典范。
主要型号
A300B2-100型：
    最初生产型，1974年5月交付使用。
A300B2-200型：
    类似A300B2-100型，翼根前缘加装克鲁格襟翼，适用于高原机场，1977年交付使用。
A300B4-100型：
    A300B2-100型的远程型
A300B4-200型：
    A300B4-100型的改进型，机体结构进行了加强。
A300C4型：
    A300B4的客货可转换型
A300-600型
    在A310中许多先进的设計再度投注于更先进的A300-600。A300-600是A300的发展机型，于1984年投入使用。
A300-600R型
    A300-600的加大航程型，尾部加装了油箱。
A300-600C型
    客货两用型
A300-600F型
    全货机型，1994年4月交付使用，主要客户为联邦快递（FedEx）、联合包裹（UPS），1998年UPS订购60架A300-600F，确保了几乎陷于停产边缘的A300得
以继续生产中
A300-600ST
前身：
    空中客车工业公司是由英国、法国、德国、荷兰、西班牙联合组建的一家研制生产大型民用飞机的公司，为解决把各生产厂生产的飞机大型部件运送到
总装厂进行组装的运输问题，长期以来，一直采用4架“超古比”飞机来执行这一任务。
    “超古比”飞机是美国航空航天公司（Aero Spacelines Inc.）在其研制的古比一101（Guppyl01）飞机的基础上改进改型而成，也叫古比一201．古比
一101于1993年3月13日首次试飞，古比一201仍采用常规布局形式，装4台涡轮螺旋桨发动机，最大起飞重量87.5吨；机身货舱最大直径7.62米，货舱容积140
9立方米．随着空中客车工业公司研制生产的客机种类的增加，飞机尺寸的加大，该机在使用中日益暴露出载荷小，机舱容积小，速度慢，所需人力较多和维
护费用高等缺点．在这种情况下，A300-600ST“白鲸”便登场了。（图为“超古比”与“白鲸”）

    为研制生产“白鲸”飞机，法国和德国的航宇公司共同出资于199l年成立了特种飞机运输国际公司（SATIC）并由空中客车公司的法国、德国和西班牙的
承包商分别承担飞机结构的研制生产任务。与A300-600R相比，“白鲸”在外形上的最大变化是：加大了机身，以适应装运飞机大件的需要，还根据载货需要
重新设计货舱；安装巨大的抓斗式前货舱门，便于装卸货物；为保证飞机的航向和横向稳定性，除加大了垂直尾翼外，还在平尾两端加装了两块垂直安定面
。

    飞机采用了A300-600R的驾驶舱和系统，并保留了该机的机翼和CF6-80C2发动机．虽然“白鲸”是在A300－600R的基础上改型而来，但由于它的机头部分
沿用了”超古比”飞机的外形布局，所以看上去它与A300似乎已相去甚远，却与“超古比”更为相似。“白鲸”飞机基本上采用了已有飞机的成熟技术，重
新设计的部件很少，这样做研制周期快，且成本低。
    “白鲸”机身直径7.7米，货舱长为37.7米，货舱容积高达1520立方米，是目前世界上最大的。美国最大的军用运输机C－5A其上下货舱容积之和为1212
立方米；俄罗斯的巨型运输机安一225，其最大起飞重量是目前世界上最大的，高达600吨，但其货舱容积也只有1210立方米。“白鲸”具有首屈一指的装卸
和运飞机大件的能力。其有效载重达47吨。“大白鲸”的总重达150吨，航程达1660公里。
    为空中客车公司服务时，它能分别载运以下大件；该公司最重的部件A330或A340飞机的机翼一副，最长的部件A310飞机的前、后机身，尺寸最大的部件
A330或A34O飞机的中机身，或同时载运A320或A321飞机的机翼两副。
    1994年9月13日“白鲸”进行首次试飞，1996年开始交付使用，目前空中客车公司下属的国际运输公司拥有5架。
“白鲸”主要数据：

机长：56.15米
货舱容积：1520立方米
最大商载：45.5吨
最大起飞总重：150吨
最大燃油量：42680升
航程：1700公里
最大油量航程：2400公里
主舱：长37.7米，机身中段最大直径7.7米
动力装置：两台通用电气公司的CF6-80C2涡轮风扇发动机
基本数据
常见的A300-600的基本数据：
翼展：44.84米
机长：54.1米
全经济布局载客：298人
典型两级座舱布局：266人
空机重：90.1吨
最大商载：39.9吨
最大起飞总重：165吨
最大燃油量：62000升
最大可用燃油（标准）：49.8吨
最大载重航程：7500公里
动力装置：两台涡扇发动机
可选发动机型号：通用电气公司CF6-80系列 CF6-80C2A1
                普拉特-惠特尼公司4000系列 PW4156
A300在中国
    截止2003年10月底，中国大陆地区运营着17架A300-600R型飞机，其中中国东方航空公司11架，中国南方航空公司6架。台湾地区中华航空公司运营10架
A300-600R型飞机。中国香港、澳门地区航空公司没有A300系列飞机。
    中国大陆地区航空公司运营的A300登记注册编号如下：
飞机型号       所属公司       飞机编号
A300-600R 中国东方航空公司 2306 2307 2308 2317 2318 2319
                           2320 2321 2322 2324 2325 2326 2330
          中国南方航空公司 2315 2316 2323 2327 2328 2329
zuuu 2006-5-27 04:02 PM

空客310介绍A310简介
    A310是欧洲空中客车工业公司在A300B基础上研制的200座级中短程客机，机身较短，拥有新的机翼。1978年7月开始研制，1982年4月3日首架原型机首
飞。1983年3月11目获得法国和德国两国型号合格证，1983年3月29日开始交付使用。 1983年底开始试验在翼尖加装翼梢帆片减少机翼阻力，从1986年5月开
始交付的A310－200都装有翼梢帆片。目前这种型号的飞机订购量很少。
    A310是第一架采用电子飞行仪表与驾驶舱中央电子飞行监视器的客机。另一個创新在于使用电子信号，取代以往由钢索操作的控制面。A310与A300的数
位式驾驶舱已成为业界的参考典范。

主要型号
A310－200型
    基本型，1983年底开始试验在翼尖加装翼梢帆片，试验证明这可减少机翼阻力1％，从1986年5月开始交付的A310－200都装有翼梢帆片。1989年2月后停
产，共交付85架。
A310－200C型
    200型的客货转换型，仅生产一架，侧面有改装货舱门，1984年交付荷兰马丁航空公司，目前由联邦快递（FedEx）运营。
A310－200F型
    200型的货运型，由空客德国公司为联邦快递（FedEx）改装A310-200型而来。首架于1994年7月交付
A310－300型
    200型的加大航程型，外型上与200型几乎相同。为目前的生产型号
A310－300F型
    300型的货运型

基本数据
常见的A310-300的基本数据：
翼展：43.89米
机长：46.66米
典型两级座舱布局：220人
空机重：80.8吨
最大商载：26.7吨
最大起飞总重：150吨
最大燃油量：61070升
最大可用燃油（标准）：49.8吨
动力装置：两台涡扇发动机
可选发动机型号：通用电气公司CF6-80系列 CF6-80C2A2
                普拉特-惠特尼公司4000系列 PW4152或PW4156A

A310在中国
    截止2003年10月底，中国大陆地区仅仅中国东方航空公司运营着3架A310-200飞机，中国台湾、香港、澳门地区航空公司没有A310系列飞机。

    中国大陆地区航空公司运营的A310登记注册编号如下：
飞机型号    所属公司        飞机编号
A310-200 中国东方航空公司 2301 2302 2303
zuuu 2006-5-27 04:03 PM

空客320介绍A320系列简介
    A320系列是欧洲空中客车工业公司研制的双发中短程150座级客机。包括A318、A319、A320及A321四种客机，这四种客机拥有相同的基本座舱配置，飞行
员只要接受相同的飞行训练，就可驾驶以上四种不同的客机。这种共通性设计也降低了维修的成本及备用航材的库存。A320是一种真正的创新的飞机，为单
过道飞机建立了一个新的标准，A320由于较宽的客舱给乘客提供了更大的舒适性，因而可采用更宽的座椅和更宽敞的客舱空间，它比其竞争者飞得更远、更
快，因而具有更好的使用经济性。接着在此基础上又发展了较大型和较小型，即186座的A321和124座的A319、107座的A318。
    A320系列客机在设计中采用“以新制胜”的方针，采用先进的设计和生产技术以及新的结构材料和先进的数字式机载电子设备。是世界上第一种采用电
传操纵系统的亚音速民航运输机。其机翼在A310机翼的基础上又进行了改进．双水泡形机身截面大大提高了货舱中装运行李和集装箱的能力。其客舱舒适而
宽敞是当前最受欢迎的150座级的中短程客机。
    1994年5月，波音公司购买一架二手A320飞机陈列在西雅图以此来激发波音员工，这可能也是空客公司的最大荣幸。
主要型号
A320：
    欧洲空中客车工业公司于1979年7月宣布A320客机方案，1983年 12月 A320计划正式上马， 1987年2月22日第一架飞机首次试飞，1988年2月获适航证并
交付使用。主要型号有：
A320－100型
    基本型，共生产21架。1988年3月首次交付于法国航空公司。
A320－200型
    远程型，为生产线上第22架之后的产品，与100型的区别是采用中央翼油箱、增加了有效载重和航程。第一架于1988年7月交付安塞特航空公司使用。
A321：
    欧洲空中客车工业公司第一个完全通过商业筹资完成的项目。从A320直接派生的加长型，与A320相比，增加24%的座位和40%的空间，在机翼前后各增加
两个应急出口，对机翼进行局部加长，于1989年5月启动该项目，1993年3月11日首航，同年12月17日获欧洲适航证，1994年1月交付使用。主要型号有：
A321－100型
    基本型
A321－200型
    加大航程型，1995年4月启动该项目。
A319：
    从A320直接派生的缩短型，与A320相比，机身短3.73米，机翼上应急出口减少一个，机身后部散货舱取消。该项目发起于1993年6月，1995年8月首飞，
1996年4月获型号合格证，5月交付使用。主要型号有：

A319基本型
A319CJ型
A318：
    1994年4月26日，正式推出A319缩短型的百人座客机A318。A318继续保持与A320系列的通用性，为客户提供全新的百座级客机的选择。2002年1月15日首
飞,即将交付使用。
基本数据：
项目         翼展（米）机长（米）标准两级客舱布局载客(人) 货舱容积（立方米）
A320-200      34.09     37.57        150                     37.42
A321-100                44.51        186                     51.76
A319                    33.84        124                     27.64
A318                    31.44        107                     21.21
空机重（吨）   商载（吨）最大油箱容量（升）最大起飞总量（吨）最大巡航速度航程（公里）
41             16.3         23860              73.5          0.82马赫数     5000
47.7           21.6                            83                           4350
40.1           12.9                            64                           3550
38.4           11.1                            59                           2800
动力装置
两台涡扇发动机
发动机型号
CFM公司CFM56-5系列
IAE公司V2500系列
普惠PW6000
A320系列在中国：
    截止2003年10月底，中国大陆地区航空公司拥有A320系列飞机103架。所属航空公司及架次如下：
A320-200共75架：中国国际航空公司（5架）、中国东方航空公司（41架）、中国南方航空公司（20架）、四川航空公司（9架）；A321共9架：中国南方
航空公司（6架）、四川航空公司（3架）； A319共20架：:中国国际航空公司（6架）、中国东方航空公司（10架）、中国南方航空公司（4架）
    中国香港地区的港龙航空公司运营着13架A320系列，其中8架A320，5架A321；
    中国澳门地区的澳门航空公司运营着11架A320系列，其中1架A320，5架A321，5架A319飞机。
    中国台湾地区民航方面目前仅复兴航空公司正运营着8架A320系列，其中3架A320，5架A321。
zuuu 2006-5-27 04:03 PM

A330简介
    A330和A340是欧洲空中客车工业公司在分析世界主要航空公司90年代需求后，于1986年1月宣布研制的两种先进双过道宽机身客机。除了发动机的数量
和与发动机相关的系统外，这两种机型有很大的共同性，它们有85％的零部件可以互相通用，采用同样的机身，只是长度不同，驾驶舱、机翼、尾翼、起落
架及各种系统都相同，这样可以降低研制费用。
    这两种机型也保留了A300/A310机型的高效率机身截面设计。
    1987年4月欧洲客车工业公司决定A330和A340两个型号作为一个计划同时上马。A330和A340两个型号的研制费共计25亿美元（1986年币值）
    A330和A340采用了许多现代化技术，如电传操纵和多功能座舱显示装置，由于采用先进机翼、高效率发动机及大量的复合材料，减轻了飞机的重量，飞
机每座公里油耗和每座直接使用成本都有较大下降。

主要型号
空客330：
    空客公司从70年代初即开始远程客机的研制，初定名A300B9，80年代重新开始该计划，新机定名为TA9，TA即双通道的英文缩写，1986年，改名为A330，
1987年开始制造。
A330-300型：
    空客公司A330/A340家族中载客量最大的一种型号，与A340-300型相比，机身相同，只是发动机只有两台，与发动机相关的系统也有所不同，航程较短。1987年11月2日首飞，1994年6月2日获欧、美适航证书。

A330-200型：
    A330的远程、短机身型，这种机型的推出使空客公司的大型双发客机销售情况大为改观。A330-200型较300型机身短5.3米，加大尾翼，加强了机翼结构
。
    1997年8月首飞，1998年5月开始交付加拿大3000航空公司投入使用。
基本数据：
项目 A330-200 A330-300
翼展（米） 60.3 60.3
机长（米） 59 63.6
机高（米） 17.9 17.9
标准两级客舱布局载客(人)
           293 335
货舱容积（立方米）
           136 162.8
空机重（吨） 120.5 124.5
商载（吨） 36.4 45.9
最大油箱容量（升）
           139090 97530
最大起飞总量（吨） 230 230
航程（公里） 11850 10400
动力装置
两台涡扇发动机
发动机型号
普惠公司PW4000系列
A330在中国
    截止2003年10月底，中国大陆地区航空公司没有A330型客机，不过，中国南方航空公司已经确定引进A330型客机4架。港台地区运营着32架A330型客机，其中长荣航空公司2架A330-200型，国泰航空公司21架A330-300型，港龙航空公司9架A330-300型。
zuuu 2006-5-27 04:03 PM

空客340介绍A330/A340简介
    A330和A340是欧洲空中客车工业公司在分析世界主要航空公司90年代需求后，于1986年1月宣布研制的两种先进双过道宽机身客机。除了发动机的数量和
与发动机相关的系统外，这两种机型有很大的共同性，它们有85％的零部件可以互相通用，采用同样的机身，只是长度不同，驾驶舱、机翼、尾翼、起落架
及各种系统都相同，这样可以降低研制费用。
    这两种机型也保留了A300/A310机型的高效率机身截面设计。
    1987年4月欧洲客车工业公司决定A330和A340两个型号作为一个计划同时上马。A330和A340两个型号的研制费共计25亿美元（1986年币值）
    A330和A340采用了许多现代化技术，如电传操纵和多功能座舱显示装置，由于采用先进机翼、高效率发动机及大量的复合材料，减轻了飞机的重量，飞
机每座公里油耗和每座直接使用成本都有较大下降。

主要型号
空客340：
    空客公司在A330基础上设计的，初定名A300B11，后定名为TA11，TA即双通道的英文缩写，1986年，改名为A340。1987年正式开始研制，在研制过程中
曾希望使用一种CFM56或V2500基础上改进设计的特高涵道比的“超级风扇”发动机。计划失败后，只能依靠现有发动机改进型来达到最初设计目标，同时
，为此也对机翼进行改进。

A340-300型：
    A340的高载客量型，标准载客295人。1991年10月25日首飞，1993年2月26日开始交付法国航空公司，投入运营。
A340-300E（X）型：
    300型的远程型，最大航程13520公里，1996年开始交付新加坡航空。
A340-200型：
    A340的远程型，机身较A340-300型短,航程可达15000公里。是目前航程最远的民航客机。1992年4月1日首飞。1993年2月2日开始交付德国汉莎航空公司
，投入运营。
A340-400型：
    延长航程型，研制不久后即放弃。

    1997年12月，空客发起了A340－500和A340－600项目，采用新型发动机，加长机身，增加载客量。空客公司希望通过这两个型号真正进入远程宽体客机
市场，与波音747开展竟争。
A340-600型：
    采用遄达500发动机，航程达13900公里，机身长74．8米，比A340－300多出10．6米，可载客380人，比A340－300的载运能力提高了31％；2001年3月23
日，A340－600在图鲁兹的“梦幻工厂”中首次亮相。2002年中开始交付使用。
A340-500型：
    侧重于航程，声称将是世界上航程最远的民航飞机，将超越现有的A340-200。能不经停飞行16000公里，2002年2月已完成首飞,即将交付使用。
基本数据
项目　　A340-200　 A340-300　 A340-500 　A340-600
翼展（米） 60.3　　　 60.3　　　　 63.5　　 63.5
机长（米）　 59　　　 63.6　　　　 67.9　　75.3
机高（米） 16.7　　　 16.7　　　　17.1　　 17.3
标准两级客舱布局载客(人) 239　 295　 313　 380
货舱容积（立方米）100.2　 162.8　 153.6　 207.9
空机重（吨） 129　 129　　170　　 177
商载（吨）　 30.8　 43.5　 43.3　　 55.6
最大油箱容量（升） 141500　 155040　 214810　 194880
最大起飞总量（吨）　 275　　 275　　　 365　　　 365
航程（公里）14850 　13250　 16050　　 13900
动力装置
四台涡扇发动机
发动机型号
CFM公司CFM56-5系列
罗尔斯罗伊斯公司遄达500系列
A340在中国

    截止2003年10月底，中国大陆地区航空公司运营着A340系列飞机14架，其中中国国际航空公司6架，中国东方航空公司8架。港台地区36架，其中国泰航
空公司15架A340-300、架A340-600，港龙航空公司9架A340-300，中华航空公司6架A340-300。
（图为中国东方航空A340-300）

    中国大陆地区航空公司运营中的A340具体注册编号如下：
飞机型号    所属公司   飞机编号
A340-300 中国东方航空 2380 2381 2382 2383 2384
A340-300 中国国际航空 2385 2386 2387 2388 2389 2390
A340-600 中国东方航空 6050 6051 6052
zuuu 2006-5-27 04:05 PM

MD11简介
    MD11是麦克唐纳道格拉斯公司针对90年代世界民机市场需要推出的先进中／远程三发大型宽体客机，以取代DC10。1985年7月开始研制，1986年12月30
日麦道公司正式宣布上马MD11计划。MD11是在DC10－30基础上研制的。与DC1O－30相比，其改进是：安装上下翼梢倾斜小翼，减小后掠角，采用整体配平油
箱，加长尾翼，采用先进的双人机组全数字式驾驶舱。 MD11航程增加27％，载客量提高，复合材料的应用是 MD11设计的特色，有20多个结构部件使用复合
材料，从生产的第14架飞机起采用铝一锂合金地板梁。
    由于该型飞机订单数较少，曾一度使研制生产工作减缓甚至停滞，1990年11月8日，取得适航证，同年12月7日投入航线运营。但该型号飞机并未达到设
计要求的航程，1993年后出厂的该型号飞机均进行了不同程度的性能改进，包括改变飞机总重、改进发动机性能、空气动力性等。
    由于1997年波音公司兼并麦道公司，MD11与波音产品系列发生冲突，在2000年停产, 各型号总交付量约200架。
主要型号
MD11型：基本型
MD11Combi型：客货混合型，可载168～240人
MD11CF型：客货可互换型
MD11F型：全货机型
MD11ER型：加大航程型，航程可达13000公里，麦?道公司为与波音747竞争在1994年开始研制该计划，1996年3月开始交付使用。
MD11基本数据：
翼展：51.77米
机长：61.24米
机高：17.6米
货舱容积：194立方米
最大商载：51吨
典型三级座舱布局：285人
全经济座舱布局：410人
最大燃油量：146155升
最大起飞总重：273吨
设计航程：12270公里
动力装置：三台涡扇发动机
发动机型号：普惠公司4000系列PW4462（最大推力：63300磅）
            通用电气公司CF6-80系列CF6-80C2D1F
MD11在中国：
    截止2001年底，我国内地仅中国东方航空公司拥有6架MD11。其中3架标准型全客机，另有3架已改装为全货机,并交由中国货运航空公司运营。
    中国东方航空公司波音MD11登记注册编号为：
    全客机:2171、2172、2175
    全货机:2170、2173、2174、
    中国香港澳门地区航空公司没有MD11；
    中国台湾地区民航共运营着13架MD11型飞机,其中中华航空公司1架MD11,长荣航空公司3架MD11,9架MD11F
zuuu 2006-5-27 04:14 PM

http://www.dapsky.com/bbs/viewth ... ra=page%3D1#pid2089
美国波音飞机机型纵览
zuuu 2006-5-27 04:15 PM

美国麦道飞机机型纵览
http://www.dapsky.com/bbs/viewth ... ra=page%3D1#pid2080
巴西民机、ERJ系列介绍巴西民机工业简介
http://www.dapsky.com/bbs/viewth ... ra=page%3D1#pid2083
Dornier多尼尔飞机系列介绍

http://www.dapsky.com/bbs/viewth ... ;amp;extra=page%3D1

查看完整版本: 欧洲空客飞机机型纵览