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[22自动飞行] 案例分享 | 起飞时按压TOGA电门飞行指引消失

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东航中国民航大学在线王实名认证人气写手荣誉顾问解疑达人

发表于 2024-7-5 20:09:23 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国河北石家庄
分享即成长。大家好,欢迎关注阮工频道


关于TAT探头内部有两个传感器TAT1、TAT2,分别发送信号给左ADIRU和右ADIRU。单个传感器失效的情况,在之前的文章中也有提及:

案例分享 | TAT信号无效导致ND上TAS---显示消失


最近刚好碰到一起这样的情况,单独拿出来再总结一下。



1

事件背景

某737NG飞机,机组反映连续两个航段起飞滑跑过程中按压TOGA电门后飞行指引消失,后续自动恢复正常。
维修人员完成DFCS BITE,对应机组反映故障的两个航段,A通道均有两个代码,分别为22-11210和22-11733:

案例分享 | 起飞时按压TOGA电门飞行指引消失-1.jpg 22-11210 FGN FAILS TO ENT TOGA: The FCC-A detects that FCC-B was unable to enter TOGA Mode(FCC-A检测到FCC-B不能进入TOGA模式)

案例分享 | 起飞时按压TOGA电门飞行指引消失-2.jpg 22-11733 TAS INV: FCC(s) receive invalid True Airspeed (TAS) data from the ADIRU (ADC)-1(FCC接收到的来自左ADIRU的真空速数据无效)

对应机组反映故障的两个航段,B通道均有两个代码,两个代码都是22-11209

案例分享 | 起飞时按压TOGA电门飞行指引消失-3.jpg 案例分享 | 起飞时按压TOGA电门飞行指引消失-4.jpg 22-11209 FGN FAILS TO ENT TOGA: The FCC-B detects that FCC-A was unable to enter TOGA Mode(FCC-B检测到FCC-A不能进入TOGA模式

完成EEC BITE,没有历史故障代码;完成ADIRU BITE,当前和飞行中均没有故障代码:

案例分享 | 起飞时按压TOGA电门飞行指引消失-5.jpg 案例分享 | 起飞时按压TOGA电门飞行指引消失-6.jpg 案例分享 | 起飞时按压TOGA电门飞行指引消失-7.jpg 案例分享 | 起飞时按压TOGA电门飞行指引消失-8.jpg

判断为TAT探头短暂故障,排故更换TAT探头,后续询问机组运行正常,故障排除。


2

问题分析

飞行指引消失,DFCS自检有相应的故障代码,通常我们只需要按相应的FIM排故就行。
比如22-11733,后面的标注就特别指出了如果同时有历史代码22-11209,最可能原因就是TAT和ADIRU-1:

案例分享 | 起飞时按压TOGA电门飞行指引消失-9.jpg 案例分享 | 起飞时按压TOGA电门飞行指引消失-10.jpg

当然,除了代码以外,我们还可以通过故障现象来找对应的FIM,比如本次故障现象:按压TOGA电门飞行指引消失,对应FIM 22-11 TASK 829:

案例分享 | 起飞时按压TOGA电门飞行指引消失-11.jpg 案例分享 | 起飞时按压TOGA电门飞行指引消失-12.jpg

FIM 22-11 TASK 829给出此次故障的可能原因是TAT和线路。
另外参考SDS 22-11-00,BOV的逻辑表。与TAT故障(真空速无效)相关的BOV逻辑:

案例分享 | 起飞时按压TOGA电门飞行指引消失-13.jpg 横滚模式

案例分享 | 起飞时按压TOGA电门飞行指引消失-14.jpg 俯仰模式

DFCS自检,给的故障现象都是TGA PBOV,也就是飞行指引俯仰方式消失,在上面的BOV逻辑里,能看到TRUE AIRSPEED INVALID影响几乎整个飞行阶段(除G/S ENG外)的飞行指引。

而机组反映后续飞行指引都正常,因此可能就起飞滑跑过程中ADIRU-1的TAS(由TAT探头里的TAT1传感器提供的信号进行计算)短时失效,后续TAS恢复正常。

TAS由ADIRU中的ADR处理器计算,从TAT探头获取总温,TAS显示在ND左上角,TAS大于100节时才显示,小于或等于100节显示---(NCD显示)。(本次案例中故障时机长侧TAS---显示应该会消失,但机组可能没注意到)

案例分享 | 起飞时按压TOGA电门飞行指引消失-15.jpg

另外,由于ADIRU-2的TAT信号是好的,所以TAT指示也是正常的:

案例分享 | 起飞时按压TOGA电门飞行指引消失-16.jpg

由于是地面阶段,所以在ADIRU 的INFLIGHT FAULTS里,也没有存储34-21022代码:

案例分享 | 起飞时按压TOGA电门飞行指引消失-17.jpg 案例分享 | 起飞时按压TOGA电门飞行指引消失-18.jpg

综上,分析本次故障的原因应该是这样的:TAT探头里TAT1传感器在地面探头加温时(发动机慢车时探头自动被加温),TAT1传感器故障。等飞机起飞后,随着空速增加,探头被冷却,TAT1传感器又恢复了正常。

3

维护提示

737NG飞机,出现滑跑起飞时按压TOGA电门飞行指引消失故障时,可以考虑TAT信号问题。
DFCS/ADIRU/EEC BITE 里的代码和故障现象对应的FIM都可以辅助我们排故。
通常,DFCS BITE对应航段的历史故障通常有FGN FAILS TO ENT TOGA和TAS INV,比如A通道代码22-11210和22-11733,或者B通道代码为22-11209和22-11734。
此时,无论ADIRU BITE的INFLIGHT FAULTS里有没有34-21022代码,建议排故都优先更换TAT探头。
另外,可以地面打开TAT探头加温,尝试能否复现故障。





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