案例分享｜ SOURCE OFF灯点亮

机务君 · 发表于 2024-2-28 17:34:46

世界只有不到1 % 的人关注了九品机务

你真是个特别的人

之前转载的一篇文章——你真的了解SOURCE OFF灯吗，深刻分析了SOURCE OFF灯点亮的逻辑。前几天遇到一起SOURCE OFF灯点亮的故障，对电源系统又多了一些思考。

事件背景

2024年2月，一架NG飞机机组反馈下降阶段10000ft左右高度，右侧SOURCE OFF灯点亮，同时点亮蓝色GEN OFF BUS灯，机组执行检查单（检查单动作为尝试重新衔接发电机电门并视情使用APU供电）后SOURCE OFF灯保持点亮，使用APU供电正常。

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南京过站2号GCU自检IDG FAULT灯点亮，复位后正常，过站MEL保留右发IDG放行飞机，航后更换右发IDG，测试正常。

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SOURCE OFF灯点亮逻辑

接到机组报告故障时，有同事提出疑问：既然GCU自检指示IDG故障，为何不点亮DRIVE灯而点亮SOURCE OFF灯？

我们看下DRIVE灯和SOURCE OFF灯点亮的逻辑。

DRIVE灯——The amber DRIVE light comes on if the IDG oil pressure is less than the minimum operation limit of 165 PSI or if there is an underfrequency with the engine running.

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1、当GCU采样到每10秒周期有1.5秒以上IDG滑油压力低于165PSI的数据时，则GCU点亮DRIVE灯；

2、当GCU探测到永磁发电机频率低于375+/-4 Hz超过6秒时，点亮DRIVE灯。

SOURCE OFF灯——The SOURCE OFF lights show that a transfer bus is not energized from the selected power source. 人工选择的电源没有向相应的转换汇流条供电，或人工选择的电源已断开，则点亮SOURCE OFF灯。

以GCU1控制逻辑为例，根据SSM24-22-11，SOURCE OFF灯点亮的条件有两个，分别由紫色线路和绿色线路标出

1、GCU1探测到EPC，对应的GCB和对应的APB均在断开位。

2、对应的APU电源电门没有闭合，但是APB已经闭合。

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