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[78反推] 737NG反推灯瞬时亮

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发表于 2010-6-12 15:54:14 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国上海
以前反推灯亮测试反推组件,如果STOW灯亮 复位就好了。
DELOY灯亮打开反推复位  然后反复几次就算完事啦
最近737NG反推灯瞬时亮,复位后正常。可是最近一段时间反复遇到这种故障。
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元老

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发表于 2010-6-12 16:30:42 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
故障再现的时候,注意找到故障代码,按照FIM手册排故,不能老是测试正常。这种间断性故障要做实质性工作的。
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发表于 2010-6-12 18:56:17 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
不是很清楚  还请高手来解答
海航李宁专卖http://shop58211560.taobao.com
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发表于 2010-6-13 21:03:47 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
不太清楚
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发表于 2010-6-14 09:36:12 | 显示全部楼层 来自: 中国广西桂林
请观察是放出的时候亮还是收回的时候亮,
放出的时候点亮代表有故障了,
收回的时候瞬间点亮几秒正常,
记录EAU上的故障代码,根据代码将相关的附件检查下,FIM手册上要找到几个灯合起来的信息,才能找到正确的FIM章节。
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南昌航空大学东航

发表于 2010-6-14 14:10:03 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
不是很清楚
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发表于 2010-6-17 23:52:02 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北孝感
更换一个新的EAU试下
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发表于 2010-6-18 16:06:24 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
不错。
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发表于 2010-6-18 16:51:48 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
学习一下  反推
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发表于 2010-6-18 17:29:40 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
不是很清楚  还请高手来解答
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发表于 2010-6-18 17:45:05 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
好的啊。我知道了
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发表于 2010-6-18 22:46:18 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
不是很清楚  还请高手来解答
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发表于 2010-6-18 23:32:48 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
我也是第一次遇到这种情况
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发表于 2010-6-19 08:58:39 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
新手过来学习ING!
谢谢楼主的提问。
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发表于 2010-6-25 15:38:43 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
反推灯在伸出瞬时亮是正常的,看AMM78-31-00-700-801-F00,
Thrust Reverser Normal Operation Test
Move the applicable reverse thrust lever up and aft to the extend (deploy) position.
NOTE: The REVERSER light on the aft overhead P5 panel could momentarily come on.
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发表于 2011-6-12 20:01:22 | 显示全部楼层 来自: 中国四川德阳
不太清楚
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东航实名认证

发表于 2011-6-12 21:41:03 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
EAU也有可能
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发表于 2011-6-12 21:47:34 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
最近一直有反推故障,一波一波的来
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国航实名认证

发表于 2011-6-15 11:24:39 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
反推灯在伸出瞬时亮是正常的,看AMM78-31-00-700-801-F00,
Thrust Reverser Normal Operation Test
Move the applicable reverse thrust lever up and aft to the extend (deploy) position.
NOTE: The REVERSER light on the aft overhead P5 panel could momentarily come on.

这个以前还真没注意过
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发表于 2011-6-15 11:41:53 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
反推的东西比较麻烦
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东航中国民航大学在线王实名认证人气写手荣誉顾问解疑达人

发表于 2011-6-18 10:04:16 | 显示全部楼层 来自: 中国河北石家庄
检查一下反推人工开锁手柄上的标靶吧,估计位置有点和传感器重合。正常情况下,反推打开时,标靶应该正对传感器,收上时标靶投影应该远离传感器,不能有一点重合。楼主这种情况应该是在反推收上时标靶和传感器投影有一点点重合,调一下标靶位置就好了。而且在反推灯亮去复位EAU之前,一定要先在EAU上读出故障代码,就是先看EAU上是T/R STOW FAULTS 还是T/R DEPLOY FAULTS灯亮,按住相应的故障电门不放,记住3秒后不灭的灯.
欢迎关注微信公众号:阮工频道
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中国民航大学在线王实名认证

发表于 2011-6-19 10:45:57 | 显示全部楼层 来自: 中国山东
16L说的有道理,以前只知道收上时灯会亮,原来放出时也会瞬时亮
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发表于 2011-6-19 21:46:25 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
在EAU上做测试,再通过FIM手册就行排故。收放过程中灯是瞬时亮的,如果在收上位或放出位灯还亮的话就说明是有问题的。
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发表于 2011-7-28 16:27:50 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
可能正常情况
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发表于 2011-7-29 10:21:17 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
前面的大侠门都说了,如果是拉出时瞬时亮是正常的,如果真的故障,那就是典型的瞬时故障,所以一定要在故障存在的情况下记录下故障信息,切记直接复位,而错过了更多了解故障的机会
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发表于 2011-12-13 20:01:57 | 显示全部楼层 来自: 中国山西太原
找到故障代码,按照FIM手册排故
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发表于 2012-9-13 22:14:40 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
我倒情愿是电气部件故障,一看到靶标这俩字我就觉得找不着北
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发表于 2012-12-29 15:20:21 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
尊重你!!
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实名认证

发表于 2013-1-8 19:55:26 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北咸宁
期待中。。。。。。。。。。。。
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