[27飞行操纵] ACMS 097号报文：737 AHM TEFM Margin - 097A8113

针对后缘襟翼位置不对称锁死问题，737机队增加了ACMS监控报文：737 AHM TEFM Margin - 097A8113

▲搜了一下MBF，厂家并没有按期发布相应SL

虽然这个报文已经有了好几年了，但是平时触发的不多，而且由于没有相应的说明文件，导致很多技术工程师看不懂这个报文。下面说一下我对这个报文的理解。

参考AHM报文触发时的说明：

具体原因可以参考报文里原因代码：

TEFL：Trailing Edge Flap Asymmetry Margin less than Limit，后缘襟翼不对称裕度小于限制

SK18：Skew 1-8 Margin less than Limit，1-8歪斜传感器裕度小于限制

SK27：Skew 2-7 Margin less than Limit，2-7歪斜传感器裕度小于限制

SK36：Skew 3-6 Margin less than Limit，3-6歪斜传感器裕度小于限制

SK45：Skew 4-5 Margin less than Limit，4-5歪斜传感器裕度小于限制

裕度（Margin）怎么理解呢？裕度，就是离是指留有一定余地的程度。其实理解起来很简单，这里就是只离发生襟翼锁死还有多远。

所以，襟翼裕度=触发锁死的门槛值-|实际左右位置解算角度差值|

① 当左右后缘襟翼位置解算角度差值大于9°后，触发后缘襟翼不对称锁死：

所以后缘襟翼不对称裕度（TEFM）=9°-|左右襟翼位置解算角度差值|

而对于襟翼歪斜探测系统，不同的位置，触发的解算角度差值略有差异：

但是需要注意的是，左右歪斜传感器角度变化是相反的：

AMM TASK 27-51-00-730-801，Trailing Edge Flap System Test ：

▲除了数值在范围内以外，还要求相应左右传感器的差值

报文参数其实在报文后面都已经给出了说明：

应该来说还是比较好理解的。但是要注意的是，襟翼手柄解算角度（LVRPOSN）和歪斜传感器SKEW5/6/7/8的解算角度都不是FSEU里的读数。

▲ 报文里襟翼手柄在40单位时，解算角度魏217°

襟翼手柄解算角度：UP≈0，40单位≈108

而歪斜传感器（Skew 5/6/7/8）已经经过了换算：360°-解算角度。

另外，如果是译码，我们得到的襟翼位置数据其实是不连续的（1秒左，下一秒右这样交替），个人猜测ACMS报文里每2秒的数据应该也是根据插值法得到的，并不是原始数据。

案例1：

从“REASON:TEFL LIMIT:6 ”，可以看出报文触发的原因是后缘襟翼差值裕度低于6

然后结合LWTIP和RWTIP随时间的变化，明显可以看出是LWTIP增加慢：

1、开始（蓝色框线里）LWTIP＞RWTIP，随着襟翼逐渐放出，大约过了15单位（解算角度180°）后，LWTIP＜RWTIP。

2、触发报警的原因是裕度低于6（黄色框线里），也就是左右襟翼位置解算角度差值超过3°

这种排故可以考虑更换襟翼指示表头和变化慢的传感器（比如此案例中的左襟翼位置传感器）。

换件前可以收放后缘襟翼到每个襟翼手柄卡位，在FSEU里读取襟翼位置数据进行分析；换件后，再读取数据进行比较。（可以先换表头看数据是否改善）

案例2：

这个从报文可以看出，左襟翼解算角度（LWTIP）始终要比右襟翼解算角度（RWTIP）低1.5°左右，在红框处达到了最大，低了3.19°，超过了3°，所以触发了报文。

这种情况应视作正常的，可以不用急着排故换件。