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最近O型封圈的安装工具比较火:
▲O型封圈安装工具ST848
因为发生了一起液压压力组件上压力油滤漏油事件,调查发现维修人员安装油滤封圈时(飞机上典型的O型保持环、O型封圈和O型保持环构型),使用钩针将保持环拉入安装槽,造成保持环与钩针接触区域变形凸出,导致封圈密封不好,后续运一段很短的时间后漏油。
在AMM 20-10 中有专门的O型圈拆装,里面提到了用专门的工具SPL-1575来安装O型圈:
所以当前要求安装封圈时,如果手册中没有具体要求时,要参考AMM 20章中标准施工使用SPL-1575来安装。
参考AMM 20-10关于O型圈安装,最主要还是要注意其中的3个CAUTION:
Replace used o-rings with new o-rings. Used o-rings can cause leakage.
用新的O形圈更换用过的O形圈。使用过的O型圈可能会导致渗漏。
Do not make the elastomeric o-ring inner diameters larger by more than 50% during installation. Do not make the teflon and plastic o-ring inner diameters larger by more than 5% during installation. Failure can occur.
在安装过程中,不要使橡胶O形圈内径变大超过50%。在安装过程中,不要使特氟龙和塑料O形圈的内径变大超过5%。否则会导致密封失效。
Do not pinch the o-rings. Make sure attached bolts are correctly tightened. Failure can occur.
确保O形圈没有受到挤压。确保连接的螺栓正确拧紧。否则会导致密封失效。
这里特别要注意特氟龙和塑料材质的O形圈,由于材料没有弹性,这种封圈如果安装时导致变形过大,很容易导致封圈损坏,后续运行一段时间后出现漏油。
▲使用钩针将特氟龙O型保持环拉入安装槽,局部变形过大,导致封圈损伤
在安装特氟龙和塑料材质的O型圈(通常是橡胶O型封圈的保持环)时要特别注意。
① 更换O型封圈的通用要求:
检查旧封圈是否有磨损、切口等损伤,如有损伤需查找原因。
根据需要使用合适的钩针或其它工具拆下封圈。
注意:使用工具拆下封圈时不要损伤封圈沟槽和接触面。
将旧封圈剪断报废。
注意:旧封圈必须报废,不得重复利用,旧封圈可能造成油液渗漏。
检查封圈的安装沟槽无损伤,无污染,并视情进行清洁。
检查新封圈无损伤,使用相应系统或部件所用油液对封圈进行润滑。
将封圈平行的套入相应的螺纹上,确保封圈产生最小的变形量,没有受到扭曲和挤压。
注意:安装封圈时,橡胶封圈撑开量不得超过50%,塑料或特氟龙封圈撑开量不得超过5%。
将封圈平行滑入相应的安装沟槽内。
注意:为了防止封圈被螺纹刮伤,可选用专用辅助安装工具SPL-1575(公司当前使用的工装件号为SP-0786)进行封圈的安装。
安装带保持环的O型封圈时,注意保持环的安装方式,并确保封圈与保持环均安装到位,表面平齐,无错位,无相互干涉。
安装紧固件时确保封圈未受到挤压,错位,确保紧固件按正确的力矩拧紧。
提醒:拧紧滤杯的时候,当没有完全拧到位就感觉很吃力,此时说明卡槽里的胶圈和卡环没有装到位,需重新安装。
▲典型的卡环损伤导致漏油
▲正常的封圈
▲损坏的封圈
安装完后应按手册要求完成相应的渗漏测试。
提醒:对于系统压力组件上的压力油滤,需要单独增压相应系统后,作动舵面或者收放相应反推,使油滤内部液压油流动来测试渗漏,只增压液压系统可能会测试不出来渗漏。
② 关于是否更换O型封圈时,是否必须要使用20章的辅助工具?
个人观点:不借助20章里封圈更换辅助工具,用手来更换封圈也是可以的,主要是拆装过程中注意不要让封圈有过大的变形,不要造成损伤。
当然,实际工作中还是以自己公司质量部门最新的要求为准。
③ 封圈辅助安装工具包(护盖)SP-0786使用方法
关于SP-0786 O型封圈辅助安装工具的使用,可以参考工装里带的说明书:
Slide tool over the fitting threads until the tool bottoms.
选用合适大小的工具,将工具滑入接头螺纹上,直到到底。
Slip O-ring over the small end of the tool.
将O形封圈从工具的小头端套入。
Slide O-ring down into the groove.That's it!
将O形封圈向下滑入凹槽中。就是这样!
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