[27飞行操纵] 备用放襟翼时手柄放到所需位置为什么能减小电马达负载？

回答一个问题：

下面简单对这个问题进行一下说明。

详细的可以参考SDS 27-51-00：

TE FLAP SYSTEM - FUNCTIONAL DESCRIPTION - HYDRAULIC OPERATION

首先，备用放襟翼时，后缘襟翼旁通活门移动到了旁通位：

When the bypass valve moves to the bypass position, it connects the hydraulic lines on both sides of the hydraulic motor to each other. This stops operation of the hydraulic motor, prevents a hydraulic lock, and lets alternate flaps operation backdrive the hydraulic motor.

旁通活门旁通后，将液压马达两端连起来了，使得备用襟翼操作时，让液压马达能被反驱。

当我们备用放后缘襟翼时，PDU的电马达驱动扭力管使襟翼放下，同时随动钢索会动（FOLLOW-UP CABLES），从而拉动襟翼控制活门移动向左移动，如果之前没有将襟翼手柄移动到所需位置，这会导致B系统压力通过襟翼控制活门供到液压马达，使液压马达转动受阻，从而增加了电马达的负载：

如果我们提前将襟翼手柄移动到所需位置，襟翼手柄钢索会拉动襟翼控制活门向右移动，但是由于旁通活门旁通了，B系统的压力到不了液压马达：

此时我们再用备用放后缘襟翼，随着后缘的放出，随动钢索再慢慢的把襟翼控制活门向左拉，后缘襟翼放到襟翼手柄位置的位置后，襟翼控制活门刚好回到中立位，这样襟翼控制活门不会输出液压。

另外也需要特别提醒一下，襟翼的备用操作与襟翼手柄位置无关，也就是即使襟翼手柄在UP位，也能将襟翼放出。所以备用放襟翼后，一定要确保襟翼的位置与襟翼操纵手柄的位置一致。否则当液压系统提供液压动力时，襟翼和缝翼将自动移动到襟翼操纵手柄的位置。