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随着飞机航班量增加，故障也随之增多，这几天上班大家应该都亲身体会过吧。
某737-800飞机，除完冰后，机组操作舵面，发现升降舵指示乱跳，再次操作升降舵和副翼，指示恢复正常，地面目视检查升降舵作动正常，飞机正常滑出。
航后地面检查舵面位置指示正常，因为从视频看右升降舵位置指示乱跳，仔细检查右升降舵位置传感器区域，未发现有防冰液异常渗入传感器插头的情况。更换右升降舵位置指示传感器。
▲升降舵位置指示传感器接近盖板
更换右升降舵位置指示传感器后，检查发现DU上左升降舵位置指示乱跳：
随后又出现右升降舵位置指示消失，两侧CDU菜单无ACMS选项：
而且发现副翼指示也会乱跳：
复位FDR跳开关无效，确认FDR开关放TEST位OFF灯灭，继续按MEL 27-18保留舵面位置指示，按MEL 31-07保留ACMS。
后续更换DFDAU测试正常撤销保留。
DU上的舵面位置指示在737NG上是选装项，也可能有些飞机上没有此功能。飞机上舵面位置指示传感器与用于自动驾驶的舵面位置传感器是分开的。AMM 手册里也分别在31章和22章：
这里特别提一下，扰流板位置是FCC提供给DEU的，之前也有专门的介绍过。比如我们拨出FDR跳开关，DU上就只有扰流板位置指示，其他指示都会消失（三角形游标消失）：
舵面位置指示传感器将位置信号发送到DFDAU，DFDAU再发送给DEU进行显示。参考SMM 31-31-14：
左升降舵位置指示传感器和右副翼位置指示传感器与右升降舵位置指示传感器连接到DFDAU上的插头不一样，同时还有ACMS菜单消失，所以判断线路故障可能性不大，DFDAU内部故障可能性较大。
对于间歇性故障来说，故障现象的准确性和完整性对于后续排故来说很重要，很多人可能平时可能会忽略这一点。
在本案例中，如果我们再仔细回头看第一个视频，可以发现左侧升降舵位置指示也有一瞬间的跳变。只不过大部分人看这个视频，都会看到是右侧升降舵位置指示跳变，并且刚好是除完冰后出现的，认为可能是除冰液进入传感器插头导致。
关于舵面位置指示，除了使用FDR数据读取设备读取以外，我们还可以在CDU上调出ACMS参数来查看。
以更换升降舵位置指示传感器为例，参考手册：AMM TASK 31-31-51-700-801，给出了4种测试设备：
我们本次使用的测试设备为69001074-070（ COM-913），注意按AMM手册按要求设置测试设备：
还可以在CDU上调出相应ACMS参数来显示舵面位置：
之前也介绍过用同样的方法试车时查看引气参数。具体方法为：ACMS→DATA DISPLAY→DSP MNEMONIC，输入要显示的参数：
咱们公司舵面位置参数在ACMS里的名称：
ELVL→左升降舵位置指示
ELVR→右升降舵位置指示
AILL→左副翼位置指示
AILR→右副翼位置指示
RUDD→方向舵位置指示
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发表于 2023-1-21 12:37:02