[27飞行操纵] 关于升降舵前输入扭力管breakout机构

z365448927 发表于 2022-11-30 08:44
两驾驶杆中间的Elevator Breakout Mechanism实现超控

mtsddyx 发表于 2022-11-30 19:45
这个实现超控的原理我看得明白，凸轮和转子脱位然后拉伸弹簧就可以分开。但这样两个驾驶杆下面的扭力杆不就是只动了一半么，俯仰操作的时候扇形盘可以只动一边么？

悟12 发表于 2022-12-01 15:01
机长副驾的钢索EA和EB都是作动后控制扇形盘，手册里说的，当一侧卡阻，额外施加31磅的力脱开左右扭力管，正常无卡阻侧的column可以继续正常控制升降舵。
→比如副驾侧卡阻，就只有机长侧操纵杆能用，机长侧钢索带动后扇形盘，作动elevator input扭力管（接收飞行员，自动驾驶，安定门，马赫配平的输入）→PCU→输出扭力杆［注意：输出扭力管分inner 和outer tube］inner tube是分左右两段的，分别与两个PCU连接。
所以，就算一侧column卡阻，也不影响另一侧正常控制，一个PCU会有正常输入，输出扭力管和升降舵就可以正常工作。［个人理解，仅供参考］

mtsddyx 发表于 2022-12-02 08:48
谢谢大佬，现在我想知道的是，驾驶盘卡了一边，前输入扭力管所连接的两个扇形盘是不是只能动一个？

悟12 发表于 2022-12-02 10:08
我理解是的，没有卡的一侧作动

mtsddyx 发表于 2022-11-30 19:45
这个实现超控的原理我看得明白，凸轮和转子脱位然后拉伸弹簧就可以分开。但这样两个驾驶杆下面的扭力杆不 ...

z365448927 发表于 2022-12-05 15:34
oh shit ! 草率了。明白你的意思了根据图片和手册来看，前后扇形盘都是固定在扭力杆上的
鄙人推测估计是当一侧卡住时，另一侧通过钢索的形变来控制后扇形盘
没有接触过实物，也不是很确定，等等看有没有大神出来解释下

z365448927 发表于 2022-12-05 15:34
oh shit ! 草率了。明白你的意思了根据图片和手册来看，前后扇形盘都是固定在扭力杆上的
鄙人推测估计是当一侧卡住时，另一侧通过钢索的形变来控制后扇形盘
没有接触过实物，也不是很确定，等等看有没有大神出来解释下

悟12 发表于 2022-12-9 13:22
请问有输出扭力管的图么？就是图中的pcu上部连接端

z365448927 发表于 2022-12-05 15:34
oh shit ! 草率了。明白你的意思了根据图片和手册来看，前后扇形盘都是固定在扭力杆上的
鄙人推测估计是当一侧卡住时，另一侧通过钢索的形变来控制后扇形盘
没有接触过实物，也不是很确定，等等看有没有大神出来解释下