维护提示 | 关于737NG关泵后前缘襟翼下垂

ryn_82 · 发表于 2022-10-23 14:38:50

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受疫情的影响，机队飞机飞的比较少。在停场期间，737NG经常会接到前缘襟翼（克鲁格襟翼）下垂的报告，特别在一些机龄较老的飞机上。

原因其实都懂，就是使用时间长了，老了都会下垂。

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停场期间前缘襟翼下垂

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那么这种情况正常吗？需要更换作动筒吗？

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事件背景

某737-700飞机，航前发现前缘襟翼有下垂现象。

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打开B系统EMDP后，前缘襟翼收上。但是关泵后前缘襟翼马上又开始慢慢掉落：

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判断为作动筒有内漏，要求排故，准备调件航后更换作动筒。

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问题分析

导致这种现象的原因也很简单，就是作动筒里内漏：

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也就是作动筒内部的堵塞活门出现了内漏，让作动筒活塞里的液压油流出来了：

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碰到这种情况，有人会选择直接换作动筒。但其实这种情况在FIM手册里有相应的排故程序，平常碰到的情况根本达不到手册中换作动筒的标准：

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参考FIM 27-81 TASK 801，Leading Edge Flap Droops Too Much with Hydraulic Pressure Off - Fault Isolation：

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不难看出，对于运行中的飞机，手册给出的标准为：关泵后1分钟的时间，测量后缘襟翼后缘下表面与其对着机翼下表面的间隙，间隙小于4英寸就行。

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FIM手册的给出的正常标准为：

飞机当前使用的作动筒，关泵1分钟后掉落小于4英寸
新更换的作动筒（新的或者返修的）作动筒，安装测试时关泵1分钟后掉落小于2英寸

可见，手册的标准还是很宽的。可能厂家也觉得这是一种自然规律吧，谁都逃不过，无论男女，老了都会自动下垂。

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维护提示

737NG前缘襟翼在关泵后下垂是一种普遍现象，只要下垂不超过FIM手册的标准（关泵一分钟后，前缘襟翼后缘掉落小于4英寸），不用更换作动筒。

建议平时碰到问题，不要一上来就去换件排故，还要先看看手册。

有些问题，AMM里没有给出标准，可能需要查FIM，当然平时的学习、思考和积累很重要。

推荐阅读：

完

闪现逃走六不六 · 发表于 2022-10-23 16:53:50

很到位，支持

肖国斌 · 发表于 2022-10-23 18:22:42

分析很准确

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启航喜之郎 · 发表于 2022-10-23 18:30:23

类比恰当，深入浅出，易懂好记。

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xiaojungege · 发表于 2023-1-27 23:52:02

学习了

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