工作10年的流水账

kaedenuaa · 发表于 2022-8-26 11:12:01

最近看到论坛上有朋友总结了自己工作10年，我想到我自己今天也正好工作10年，10年最好的青春如流水一般。那就以这篇流水账回顾纪念下我这工作10年。我这10年机务生涯应该分成以下价格阶段吧。

2012年--2015年

2012年中国民航大学毕业，进入带着全班羡慕的眼神去了机务天堂定检车间。工作就是A检，C检，换发，换起落架等大项工作。做C检的时候一般5白班休1天。做A检一周3个夜班或者4个夜班。工作转正后平均下来到手1W，在当年真是巨款。

我现在还记得我上班就是在培训部那看了3天视频，他告诉我一些注意事项，飞机驾驶舱红色的别碰，带盖子的别碰然后就下车间了。我现在都记得我下车间第一天，当天是C检，分了师傅后，我师傅说去拆盖板吧。空调舱的盖板我一颗螺钉都拆不下来，然后一个老师傅说，小伙子，你这个不行啊，摇把要垂直拆，现在想起来都尴尬。

这个阶段我从机务小白成长成可以信赖的机务人员，从借工具，领航材。到后面的干活主力，A检C检换发换APU都可以单独承担一个区域，再到后面C检做TS。可以说每天都在进步。工作第二年的时候就安排我学习了机型。那时候我阳光，积极，好学。在这四年里面我装修了房子和相恋多年的女友结了婚，一切都无比顺利，我深深的觉得未来无比光明。

这里我还不得不提一下我亲爱的同事们。我可以负责的说当时的同事的素质就是机务天花板。他们普便的画像就是：热情，聪明，肯干，有担当，好学愿意教。最让我吃惊的是这帮人力气还一个比一个大。换发打吊点力矩，我就是打酱油的。可以说我当时深深的爱着公司，爱着车间，爱着同事们，爱着我的工作，我觉得我可以一辈子都干这个。

2015年--2016年

我机务生涯转折出现在2015年，非常幸运我参加了公司的退租项目。去了某CO，某航西北负责了现场监修，和老外现场对接，ADSB文件准备，出口适航证的办理等。这段时间工作非常精彩，非常有意思，各种故事。退租让我开了眼界，知道了飞机维修不仅仅是航线定检，还有很多其他的东西。

2017年

退租结束又回了定检车间。身体出了一些问题，最大问题就是夜班后开始失眠，整夜整夜睡不着觉，经常浑浑噩噩的，状态很不好。工资也没怎么涨，执照考试也各种不过，总的来说就是很丧。

2018年-2019年

由于被失眠困扰，2018年主动申请了外出监修，领导也很给力很快就同意了，真心感谢领导。在两年里面负责了公司所有外委监修。我们监修人员比较少，就2个人，一个我一个航材。刚开始的工作压力很大，经常查手册到半夜，看厂家邮件，和项目经理聊进度聊工艺。我还记得有一次等空客邮件到凌晨1点，我正在看邮件呢。承修方的曹sir发信息给我问睡了吗，我说看邮件呢，他说我也在看呢，然后电话又聊了好一会。这个阶段我对监修有了深入的了解，去了很多MRO，了解了不同公司的玩法和工作风格，沟通能力也有了进一步的提升。技术上对手册进一步熟悉，对SRM也逐渐开始熟悉。对结构损伤，结构腐蚀也有了深刻的了解。

2020年

2年出差时间让夫人逐渐开始有意见了，自己主动退出了监修租，给了年轻人一些机会。当时情况是想在职位上有进步完全没希望，岗位逐渐提高，工资逐渐降低。然后疫情来了，再加上局方抓维修作风，一线工作氛围也不像原来了，具体就不多说了，但是能感受到，大家都没什么干劲了。然后一咬牙一跺脚离职了。

在监修时候认识了一些朋友，当时说可以介绍去一些好的单位，也开出了不错的条件，但是疫情来的时候哪都去不了。当时只有货航发展的如火如荼。后来就去了头部货航。

总结我在机务天堂这8年时间，我心存感激。在这里让我完成飞机维修知识原始积累，给我打了一个非常扎实的基础，一个非常丰富的经历，极其优秀的背书。

但是他也有很多问题，最大的问题是人才更迭太慢，我们这届最优秀的一个同志在现在还只是副组长（这哥们是真优秀，工作10年不忘初心，都保持刚上班时候那种状态）。在公司业务没有扩大的背景下，工资减少工作量增加的情况下，留不住人才，也再也招不来人才了。2017年后新员工素质一届不如一届，新同志别生气，这是事实。

2021年—现在

从空客转到了波音，从客机转到了货机，从央企转到了私企，从江南转到了真正的南方。其实自己各种不适应。说是飞机都是想通的，其实深入进去就发现大大的不同。自己在学，公司也在推着你学，成长的很快。

处室也在给你加担子，让我做A检项目经理，做大项工作的项目经理，写监修的作业指导书，人员提升方案。在这里很累，很想家想女儿。但是我很快乐，干的都是我喜欢做的事情，那种久违的成就感又回来了。

继续加油，躺平尚早！

写在最后

我知道肯定有很多学弟在看这篇文章，你们可能对自己未来发展比较迷茫，可能会关心一些问题，我盲猜的先说一些吧。

1. 大学毕业要不要干机务

先说结论，不要干机务！不要干机务！不要干机务！能考研考研，能转行转行，别干机务。甚至可以说别进民航。至于原因和网上说的差不多，网上那些都是真的，请一定相信。经常看到有人说我都在学校学了执照了，花了这么多钱，我总要把这个钱赚回来吧，我总要自己来看看是不是真的不行呢把。我明确告诉你，试都别试，除了浪费自己1年时间什么都得不到。你工作时候留的汗就是你当时脑子里面进的水。

2. 非要干机务去什么公司

目前来看，由于疫情各个公司都不太行，通航我不了解。目前我个人觉得还不错的公司有3家。四川航空、西藏航空，顺丰航空。川航我知道的是工资不低，成都房子不贵，川航机务地位高。藏航是待遇高，成都房子便宜。这两家应该没什么争议。我重点说下顺丰航空。顺丰航空我推荐的原因只有一个，就是如果你是个人才，你肯苦肯学肯付出，你在这一定能被看到，你一定能出来，公司不会埋没任何一个人才。这一条就秒杀其他所有公司了。

3. 什么公司一定不能去

去看下论坛，说的都是真事。

4. 有什么公司值得去

很多，但是不知道你们能不能去的了。金融租赁公司，进口航材厂家的中国代表，空客中国（ABEC就算了，工资太低，北京消费高），退租顾问都很不错。