[26防火] 货舱火警测试故障时，DETECTOR FAULT灯为什么有的亮有的不亮？

夏季是货舱火警故障多发的季节。之前的文章中也提到过：

一到夏天，货舱烟雾探测环路故障就增多，为什么？

之前接班的时候碰到货舱火警故障，碰到货舱火警保留，都会多问一句：货舱火警测试不通过，到底是怎么样的没通过？

有人可能很纳闷，测试不通过就是不通过呗，这还能说出个一、二、三来？

其实就是航线报告的测试不通过，他也没问当时具体什么现象。而很多时候等撤保留的时候再去测试，一切又都好了。

其实我们一般会碰到两种现象，在这篇文章里也有：

关于MEL 26-19-01-01货舱探测环路保留O项的说明

第一种是我们比较常见的，相应有故障的货舱，货舱火警灯不亮+探测器故障灯亮：

▲后货舱火警警告灯不亮和探测器故障灯亮

另外一种是不常见的，相应有故障的货舱，货舱火警灯不亮+探测器故障灯不亮：

▲前货舱火警警告灯和故障灯都不亮

那么这两种现象有什么区别呢？其实区别很大，在之前的文章中也讲过：

【特别提醒】737NG货舱烟雾探测系统操作测试程序已更新

这两种现象对应的FIM手册不一样，可能的原因也不一样：

FIM 26-16 TASK 804：

FIM 26-16 TASK 806：

DETECTOR FAULT灯亮，说明是烟雾探测器故障；DETECTOR FAULT灯不亮，说明可能是CEU或者火警面板故障。对于之后又测试正常的情况，两者在排故预防性换件上是有明显的差别的。

这也是为什么很多时候，我接到航线报告故障的时候，我一般都要求拍照，有的时候真的是有图才能有真相。

另外关于这里按需选择环路的问题：「按需设置货舱灭火面板上DET SELECT 探测选择电门」

之前也说过的。其实你简单理解，比如按MEL保留了A环路，按需当然就是选择B环路了。

为什么其实也很简单，假如A环路故障在不能提供火警报警，你选择到NORMAL，此时如果出现了真的火警，此时系统也不会报警。