[1-19通用] 维护提示〡机翼前缘盖板不允许紧固件缺失

航线中碰到紧固件缺失，通常做法都是开NRC。但是要问到紧固件缺失的放行标准，很多人其实并不知道。

某737-800飞机，启封时因为前缘润滑，打盖板时很多螺钉拆不下来，让金工拆卸，托板螺母损坏了，由于航材无件，于是维修人员开NRC，但是直接被我拒绝了：

因为机翼前缘盖板是不允许紧固件缺失的。

前面的文章中已经提到过，AMM手册已经删除了机翼前缘盖板紧固件缺失的标准，标准要查找SRM。

参考SRM 51-10-05,GENERAL - Instructions to Permit Airplane Operation With Missing Fasteners in Secondary Structure：

虽然机翼前缘和垂尾前缘都属于次要结构，但是SRM51-10-05已经明确指出，不适用于机翼前缘盖板和垂尾。

事实上，机翼前缘盖板和垂尾是不允许有紧固件缺失的。碰到此处缺失紧固件，因为CDL里也没有相应盖板缺失放行标准，只能联系授权工程师或波音来批准放行了。

维护提示

为了与SRM手册保持一致，波音从AMM手册中删除了TASK 57-41-02-200-801-Guidelines for Missing Fasteners in the Leading Edge Access Panels

机翼前缘盖板和垂尾中均不允许缺失紧固件，但水平安定面前缘盖板中允许缺失紧固件。水平安定面前缘盖板紧固件缺失标准参见AMM Task 55-10-00-200-802：

小小的紧固件，也千万不能大意。远的事情不说，就说近的。

典型的737NG襟翼船型整流罩上的螺钉（其实是封严条上的螺钉）：

某机组发现此处5个螺钉都丢了，于是问机务放行的：

机组：这里5个钉全丢了，还能放行？

机务：这个缺陷之前已经开NRC了

机组：那把这里缺钉的放行标准拿出来我看看。

……

机组都知道的，难道我们不知道么？对一些比较认真的机组，是讲不过去的。

再说旅客，很多旅客观察也很仔细，偶尔也会发现机翼上螺钉松动的，会拍照片和视频：

千万别小看小小的螺钉，这关系到信任，特别是现在这种特殊时期。在检查螺钉是否松动时，要用拧紧工具一个检查，或者用胶带吸。