L MOTFLOW NRV FAIL 故障

机务张SIR · 发表于 2010-5-28 17:10:42

故障现象：
空中使用燃油交输时（从右到左），系统维护页面出现L MOTFLOW NRV FAIL信息。地面试车时也发现，当左发起动后关闭左引射泵，此信息同样出现。
故障处理：
1、左右对串DAU，并清洁插头，无效。
2、更换左动力燃油单向活门（高压），无效。
3、更换左动力燃油关断活门（HMU上），故障排除。
故障分析：
动力燃油单向活门装在大翼前沿与发动机吊架结合处。根据D&O 28-40-00可以看出，如果动力燃油关断活门电门（即引射泵选择电门）选择ON位，并且引射泵上的压力电门有压力指示，则动力燃油单向活门一定处于开位。反之，如果动力燃油关断活门电门选择OFF位，则动力燃油单向活门必须关闭。从这里不难得出结论，当动力燃油关断活门电门的位置与动力燃油单向活门位置不一致时，就会在维护页面出现L/R MOTFLOW NRV FAIL信息，而动力燃油单向活门本身并无位置电门，而是通过引射泵上的压力电门间接判断的。空中使用燃油交输时（从右到左），从WDM可以得知，此时相当于把左动力燃油关断活门关闭，但是左油箱里的引射泵上的压力电门仍然探测到压力，表明动力燃油单向活门处于开位，与动力燃油关断活门的电门位置不一致，从而出现故障信息。在试车过程中，我们还发现，关闭左动力燃油关断活门，但燃油页面并未出现引射泵失效信息，初步判定为活门关闭不严，更换动力燃油关断活门，故障排除。
故障总结：
1、由于资料不全，工作量大，造成此故障长达半年没有排除。
2、由于此故障信息仅出现在维护页面，没有引起足够的重视。
3、此外，正常情况下引射泵选择电门常处于ON位，故障不易发现，排故人员试车即可消除故障，没有了解到发生故障时的飞机状态，给排故造成一定困难。
4、在更换HMU时，需将用于传动的花键轴先装在HMU上，并用力按到位（此时可听到一声响），否则就会造成漏滑油。切记此条。
参考资料：
D&O 33-21-20

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