“NON-ESS 2 FAIL”的故障处理

机务张SIR · 发表于 2010-5-27 18:21:27

关于3966飞机“NON-ESS 2 FAIL”的故障处理
西安维修分部 Dornier328-300 李月灵/2001/10/22
故障现象：
飞机滑行中CAS区出现“NON-ESS 2 FAIL”，飞机滑回。
处理过程：
1．地面检查第二部导航（DME、ADF）不工作，检查右滑行灯不亮，同时驾驶舱冒白烟，可以断定2号非主汇流条没有电；
2．根据故障现象，将3975飞机的BPCU串至本机，通电后正常，但一分钟后故障再现；
3．根据电路图，非主汇流条的继电器在1VE内，更换1VE，故障现象依旧；
4．测量1VE的“NON-ESS-BUS 2”输出没有电流；
5．将3975的BPCU装回3975，3975出现“NON-ESS 2 FAIL”；
6．再次更换BPCU后，3966飞机正常。
故障分析：
1．从故障现象看就是2号非主汇流条没有电，不是指示问题；
2．从电路图（24-31-02）看直流主汇流条（MAIN BUS 2）通过继电器7PR和熔断器15PP后到非主汇流条5PP，检查右侧跳开关面板10VE上跳开关均正常，无跳开关跳出。继电器7PR和熔断器15PP在1VE内，而继电器7PR由BPCU控制，因此作出更换BPCU和1VE的决定。
故障总结：
1．此故障现象非常明显，故障很容易判断，但由于更换BPCU后故障再现，而且此BPCU是由3975串来的，现在故障继续出现在2号非主汇流条，如是BPCU故障继续在2号非主汇流条上的可能性更小，此给排故判断造成了很大的困难；为了防止再出现BPCU故障，继续测量线路，由于跳开关均正常，说明2号非主汇流条的用户正常无短路现象，然后断开1VE的2号非主汇流条的输出，测量1VE到跳开关板10VE间电缆测量无接地现象，由此可怀疑1VE内部出现故障导致BPCU故障，从而进一步说明在更换1VE后再更换BPCU后正常，而在未更换1VE之前更换BPCU继续故障的现象；
2．具体1VE对BPCU的影响还需和技术处或技术代表进一步讨论。
参考资料：
D&O 24-60-00
WM 24-22-00

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