A320系列判断引气系统中传感器故障的排故经验

AV.com · 发表于 2015-1-5 10:02:38

一、标题：判断引气系统中传感器故障的排故经验
二、适用范围：A319/A320/A321 飞机
三、参考索引：TSM 36-11-00
四、故障现象：传感器故障导致引气系统故障
五、排故逻辑：见附件
六、原理描述：
发动机引气系统排故中，常常会遇到更换多个部件后，故障依旧，最后发现是某个传感器导致了系统故障。不但增加维修成本，还加长了排故周期，也给飞机安全带来了隐患。在相应TSM 排故程序中，传感器往往是在最后一两步才去更换，但传感器的故障判断却往往比较简单。同时鉴于目前的传感器可靠性不高，我们不妨在引气系统排故中优先判断传感器，这样可简化排故流程，或许会有意想不到的效果。
发动机引气系统的传感器：
预冷器出口温度传感器（6HA），数据传输给BMC1(2)，在引气页面有显示，如超温或低温，显示琥珀色。
转换压力传感器Pt（7HA），数据传输给BMC1(S)，故障或超压时，不会在引气页面有显示。
预冷器进口压力传感器Pr（8HA），数据传输给BMC1(2)，在引气页面有显示，如超压或低压，显示琥珀色。
我们可以通过AIDS 中输入各传感器的相应LABEL 号，读取传感器的实际读数。输入格式EQ/SYS/LAB/SDI：

传感器（FIN）	LABEL 号
温度传感器（6HA1）	6F/1/141/01 或 6F/2/141/10
温度传感器（6HA2）	6F/1/140/01 或 6F/2/140/10
Pt(7HA1)	6F/1/151/01
Pt(7HA2)	6F/2/152/10

Pr(8HA1)	6F/1/143/01 或 6F/2/143/10
Pr(8HA2)	6F/1/142/01 或 6F/2/142/10

判断依据：
1）在同等条件下，左右发参数进行对比：
传感器（7HA），发动机引气未接通时，确保压力值为0；接通发动机引气后，确保压力值与8HA 一致。
传感器（8HA），APU 引气未接通时，确保压力值为0；接通APU 引气后，确保压力与APU 压力一致；只接通双发引气时，左右压力相差不超过8psi。
案例：航后报告有CFDS 信息PRESS REG‐V 4001HA1 OR SOL 10HA1 OR SENSE LINE ，无相应警告信息。航后按照TSM 排故：更换左发PRV 和引射管，测试正常。
仍然有CFDS 信息，根据TSM 继续排故：更换10HA1，对串BMC1 和2，故障依旧。此时接通APU 引气，检查引气页面，传感器6HA 和8HA 左右发指示一致。起动左发，在AIDS中输入LABEL 号6F/1/151/01，7HA1 的值正常。关车后，发现7HA1 值迟迟不降为零，并有波动。此时对比右发，7HA2 值为零。地面人工操纵左发PRV 活门，7HA1 值仍不为零。更换左发7HA，试车测试正常。
本次故障是一起典型的传感器故障导致的引气系统故障，如在排故前使用LABEL 号，查询7HA 的度数，即可直接判断出故障，从而避免大量的更换或对串部件（PRV、引射管、10HA和BMC），化繁为简。
判断引气系统中传感器故障的排故逻辑

AV.com · 发表于 2015-1-5 12:24:41

fight4u:320是好东西呀 (2015-01-05 11:32)

额，但愿C919也一样吧。

安向暖 · 发表于 2015-1-5 12:50:36

学习一下……还么到一线去实习过

独白fighting · 发表于 2015-1-5 14:52:03

如果能把这些知识都熟记于心必定很强悍啊

AV.com · 发表于 2015-1-5 15:20:43

sevenlyu:学习一下……还么到一线去实习过 (2015-01-05 12:50)

交流学习。

purerain · 发表于 2015-1-5 17:38:52

你的排故经验实在是太丰富了。。。

AV.com · 发表于 2015-1-6 11:28:57

purerain:你的排故经验实在是太丰富了。。。 (2015-01-05 17:38)

啊啊，错啦错啦，这不是我的智慧，我只是一个分享者，交流学习。

purerain · 发表于 2015-1-6 17:27:23

rebirth:啊啊，错啦错啦，这不是我的智慧，我只是一个分享者，交流学习。 (2015-01-06 11:28)

哈哈。那也不错，看的多，懂的多，还要多多向你学习。

AV.com · 发表于 2015-1-6 17:33:21

purerain:哈哈。那也不错，看的多，懂的多，还要多多向你学习。 (2015-01-06 17:27)

知识重在积累。

jwzxtsj · 发表于 2015-1-21 21:59:34

楼主说的对，该先排传感器

ewinglin · 发表于 2015-1-22 01:24:39

學習到了! 謝謝!

AV.com · 发表于 2015-1-22 11:22:00

交流学习。

内容来自[短消息]

figue_23 · 发表于 2015-11-17 15:45:20

正好需要这方面的排故经验参考，谢谢分享

蓝色悖论 · 发表于 2015-11-17 16:46:09

学习到了谢谢

314985587 · 发表于 2016-3-3 23:22:39

讲的不错，学习了

lpher · 发表于 2016-3-7 15:00:00

求教这个LABEL在哪里查？怎么输入AIDS？这个还真没看到过。只是在增压的时候输过几个参数。

xiaopu · 发表于 2016-3-9 13:16:40

受教了，感谢分享

playboy88 · 发表于 2016-3-11 14:23:26

这类的排故都可以按照这个思路么，总结的很好，上面第二段里的6HA是不是该改为7HA，谢谢你的总结

jwsg426 · 发表于 2016-6-13 14:08:25

好东西，谢谢分享

jd3r · 发表于 2016-6-15 09:45:58

谢谢楼主分享

木子狼0979 · 发表于 2016-6-16 15:45:37

学习到了！

lcjiang28 · 发表于 2016-6-17 09:47:51

受教了谢谢大大神们

15108322334 · 发表于 2016-6-17 14:37:59

好详细的排故经验

hahatantan · 发表于 2016-6-17 22:20:56

来学习学习

帐号		自动登录	找回密码
密码			立即注册

[36气源] A320系列判断引气系统中传感器故障的排故经验

评分

回 fight4u 的帖子

回 sevenlyu 的帖子

回 purerain 的帖子

回 rebirth 的帖子

回 purerain 的帖子

中国民航飞行学院

南航

解疑达人

在线王

TAECO

南昌航空大学

中国民航大学

沈阳航空航天大学

实名认证

香港航空

深圳航空

西安航空学院

西北工业大学

四川航空

广州民航职业技术学院

[36气源] A320系列 判断引气系统中传感器故障的排故经验

评分

回 fight4u 的帖子

回 sevenlyu 的帖子

回 purerain 的帖子

回 rebirth 的帖子

回 purerain 的帖子

中国民航飞行学院

南航

解疑达人

在线王

TAECO

南昌航空大学

中国民航大学

沈阳航空航天大学

实名认证

香港航空

深圳航空

西安航空学院

西北工业大学

四川航空

广州民航职业技术学院

[36气源] A320系列判断引气系统中传感器故障的排故经验