[24电源] B737电瓶亏电，可以拖飞机吗？

岁数稍微大一些的读者都知道，从前的手机不经冻。如果我们想当然地以为0度是一个临界值，那就高估了，从前的手机电池，大概在5度左右就开始罢工了。我的一个盒子里，因此就躺着几款在冬天下岗的机器，真不是土豪……

大约两年前，我们的民航市场开始滑入前所未有的低谷，大量飞机开始长期处于停场状态。到了冬季，尤其在北方，尤其是…… 不晓得有没有其他机型这么突出，尤其是B737NG，它的电瓶，也是不经冻的“经典款”，就很受伤。

因此我们同事讨论过这样一个问题：如果一架B737NG的电瓶在外头不幸“冻坏”了，这时候又恰好需要拖到机库里做大修，可以拖吗？

认真研究了整个第9章（《牵引和滑行》）之后，我们觉得波音好像没有给出说法。

发动机拆掉了，可以拖；轮胎憋了，可以拖。许多不在状态的飞机，只要能正常通电，那么起码可以让防撞灯布灵布灵闪，起到交通警醒的作用；此外，更重要的是，必须有电瓶电，才能让停留刹车起作用，紧急情况下能救命。

基于对系统原理的理解，我们觉得，要是电瓶冻坏了，那么无论如何必须先在机位上、在寒冷中，先装上一个新的电瓶，确保飞机起码可以有电瓶电，才能拖飞机。

但是，万一APU 也故障了，而机位很远，机坪上又有交通管制，总之所有这些不利条件都赶上了，那么即使是安装好了新的电瓶，也不见得可以拖飞机。拖飞机有时候要耗上一二个小时甚至更久，仅使用电瓶电可以坚持这么久吗？

那么，可不可以干脆就不通电，让飞机“躺平了”挂上拖车呢？维修手册上并没有这么一个专门的程序，难道要考虑使用机场的应急救援程序，用专门的设备了呢？也不见得。

其实，在12章（《勤务》）里有这么一段，它讲虽然波音不推荐，但如果必须，那么在遵循以下事项的前提下不通电拖飞机：告诉拖车司机飞机不通电、牵引速度必须和走路这么慢、刹车储压器里至少要有2800 psi 的压力。

没错，这就是波音的维修手册。不推荐？不推荐也得支个招呢…… 你家飞机的电瓶就是不经冻啊，你看看…… 忘了说这段文字出自哪个章节。出自 TASK 12-33-02-600-805 Cold Weather Unattended Parking at Temperatures Below 32°F (0°C)，《零度以下的寒冷天气无看护停留》。

所谓“无看护停留”，就是我们正在说的“停场”。

嗯，温度低了，电瓶不经冻，谁造的飞机谁懂……