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[32起落架] 维护提示〡小心沟槽还很深的主轮胎肩见线

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随机机械师

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东航中国民航大学在线王实名认证人气写手荣誉顾问解疑达人

发表于 2022-1-3 21:16:07 | 显示全部楼层 |阅读模式
分享即成长。大家好,欢迎关注阮工频道


今年737NG机队已经出现了多起沟槽还很深的主轮胎肩见线的事件:


2021年11月26日,某737-800飞机,航前检查发现4#主轮见线


2022年1月3日,某737-800飞机,航前检查发现主轮胎肩见线


典型见线部位都是在主轮的胎肩处:


测量轮胎的压力也并不低,所以也不是轮胎压力低导致的胎肩过早磨损。


类似的问题,也可以参考机务在线上的帖子:

https://www.airacm.com/read/394857/



当前公司737NG机队轮胎检查标准航后为磨平更换,但是对于这种胎肩磨损的主轮,建议应该提高标准,一旦发现胎肩磨损到任一处沟槽边界模糊时,基地站应进行更换,否则次日很可能出现胎肩见线,导致短停换轮航班延误。


另外,航后检查时也应该注意加强主轮胎肩处沟槽深度的检查,不能一看胎面的沟槽还很深,就觉得该主轮还很新,主观上认为没有问题,放松了检查标准,导致航前发现胎肩见线,需要换轮。







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发表于 2022-1-4 19:33:38 来自手机 | 显示全部楼层
轮胎都是内侧磨损,我觉得是因为两边胎压相差较大,磨损的是胎压高的轮子。
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发表于 2022-1-4 20:26:39 来自手机 | 显示全部楼层
翻修的问题。最好需要换个厂家翻修。
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试用期机务

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发表于 2022-1-5 19:51:13 来自手机 | 显示全部楼层
321也是外侧磨损严重
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机务正式工-执照F

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发表于 2022-1-5 21:31:07 来自手机 | 显示全部楼层
Birdstone的吧
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发表于 2022-1-5 22:20:18 来自手机 | 显示全部楼层
明显的翻修质量不合格,应该调查处理怎么干的活儿怎么翻修的,而不是提高标准,要不都乱套了不是吗?
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发表于 2022-1-6 17:01:50 来自手机 | 显示全部楼层
图上明显翻修质量不过关。这种翻修车间毫无敬畏之心,视国家财产人民生命为儿戏。应当问责该返修车间并和翻修车间解除合同,上报局方,停止该车间一切维修业务,吊销该厂维修执照并让其在全民航公开道歉。而不该从机务入手,提高检修技能,那是治标不治本,掩耳盗铃,增加机务风险和工作量。你上面说航前检查发现轮子见线,那就是航后漏检,漏检就是航后机务责任心不强,工作马虎。如调廊桥录像就有可能会导致该机务违反单卡,严重就是没做就签。不诚信。按最高可以解除劳动合同并报局方扣6分诚信分。
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发表于 2022-1-6 17:11:51 来自手机 | 显示全部楼层
你都会说今年发生,那么以前为何翻修得这么好。在建党百年轮子翻修员故意大批量降低轮子翻修质量,分明是藐视我党,这种人民的害虫,社会的人渣应该永久开除中华人民共和国国籍。
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发表于 2022-1-6 19:01:08 来自手机 | 显示全部楼层
翻修厂家是烂透了 也不知道恰了多少烂钱
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发表于 2022-1-9 08:08:24 来自手机 | 显示全部楼层
我现在比较好奇轮胎翻修厂执行的作业标准和产品标准了。原装胎很难见线,翻新胎见线一个比一个快
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发表于 7 天前 | 显示全部楼层
这翻修问题太多了,凹槽还很深,线露出来,一不留神就给自己挖坑了
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发表于 7 天前 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 7 天前 来自手机 | 显示全部楼层
737不知道,但某北方基地,冬天320轮子全是这样,胎面沟槽很深,胎肩磨没。冬天北方冷,航前为保证轮压标准充气较夏天高,造成胎肩磨损
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发表于 7 天前 来自手机 | 显示全部楼层
Snow_hawk 发表于 2022-01-12 16:21
737不知道,但某北方基地,冬天320轮子全是这样,胎面沟槽很深,胎肩磨没。冬天北方冷,航前为保证轮压标准充气较夏天高,造成胎肩磨损

充气高难道不是容易磨损胎面吗,充气低磨损胎肩
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发表于 7 天前 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 7 天前 来自手机 | 显示全部楼层

用笔涂一下不是更方便
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发表于 7 天前 来自手机 | 显示全部楼层
有没有发现6条沟槽的轮胎最容易胎肩见线或者磨平,4条沟槽的就很少了
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发表于 4 天前 来自手机 | 显示全部楼层
金属胶带君 发表于 2022-01-09 08:08
我现在比较好奇轮胎翻修厂执行的作业标准和产品标准了。原装胎很难见线,翻新胎见线一个比一个快

原厂的真的超级耐用
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GAMECO

发表于 前天 15:34 | 显示全部楼层
驴山炮 发表于 2022-1-12 19:39
用笔涂一下不是更方便

刹车片碳粉更合理
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