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[32起落架] 波音737NG飞机轮胎损伤放行标准

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发表于 2021-12-26 17:48:13 | 显示全部楼层 |阅读模式

轮子磨损见线,扎洞和侧壁划伤能不能放行?

01

轮胎介绍


轮胎主要分子午胎和斜胶胎。737NG飞机主轮使用的是斜交胎((bias ),前轮使用的是子午胎(radial )。从轮胎的规格号可以判断轮胎属于那种类型太,规格带“-”的表示斜交胎,带“R”的为子午胎。如主轮规格为H44.5x16.5-21 属于斜交胎;前轮规格为27x7.75R15属于子午胎。

斜交胎


子午胎


轮胎各结构部位分布如下。


斜交胎

子午胎


胎体各结构部位作用如下。

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胎面。置于轮胎外圆周上的橡胶层,是轮胎与地面相接触的部分。设有周向的花纹沟槽,承受轮胎的磨损,防止胎冠部位的胎体帘布受到外物切割、刺扎、机械损伤和油、水及腐蚀性化学品的侵蚀。周向的条纹沟槽有利于排除轮胎与地面接触处的水,提高和地面的抓着力,以防止打滑。


胎侧。置于轮胎两侧的橡胶层防止胎体帘布外露和外物损伤。


加强层 /防割层。设在胎面胶中的帘布层,可增加胎面的钢性和强度,提高轮胎的高速性能。


胎面基底。置于胎面加强帘布层与胎体帘布层之间的橡胶层,可以增强胎面与胎体的粘着性,一般用作轮胎翻新时的打磨层。


胎体帘布层。由数层挂胶锦纶或其他纤维材料帘布组成,帘布层包住钢丝圈,使胎体具有足够的强度来承受内压与负荷。


钢丝圈。由挂胶钢丝按一定断面形状缠绕而成,用以固定各层胎体帘布,并使轮胎紧固于轮辋上。


内壁。 即气密层 ,是置于无内胎轮胎胎里的一层防透气的特殊胶层,用以储存胎内的气体,防止气体泄漏,相当于有内胎轮胎内胎的作用。


通气孔。胎体内可能会有一些气体聚集,因此设置了特定的通气孔,这种通气孔可防止气体在胎体内聚集而导致胎面、胎侧或帘布层间鼓泡或脱层。



02

轮胎的检查步骤


(a) 检查轮胎是否有漏气、磨损、不正常的磨损区域、切口、平点。


(b) 检查轮胎是否存在污染。

  • 保持轮胎干净,避免接触到诸如滑油,燃油,液压油,飞机清洁剂和油脂等污染物。如果这些或其它潜在有害的化学物质会洒在轮胎上,罩住轮胎。

  • 如果轮胎有污染,用肥皂液清洁掉。

  • 如果轮胎表面已经变软或成海绵状,或者有膨胀现象,应停止轮胎的使用。


(c) 有以下情况的需要拆换轮胎:

  • 胎槽,胎面,胎肩或者胎侧壁上的割伤或者风化裂纹超标的轮胎。

  • 在胎面,胎肩,胎侧壁出现起泡,凸起或者其他分层现象。

  • 轮胎局部磨平露出加强线层(斜交胎)或者防割线层(子午胎)。

    注意:如果防割层线(子午胎)或者加强层线(斜交胎)显露,应该尽快更换轮胎。如有必要,可继续使用几个起降直到更换。但在此情况下长时间使用轮胎将或许不能翻新。

  • 其他一些会导致轮胎出现问题的损伤。


(d) 检查轮胎磨损区域:

  • 测量轮胎三个等距离胎槽的深度。

  • 如果有任何胎槽的平均深度小于0.79毫米(1/32英寸),则必须在下一个适合维修时机更换轮胎。

  • 如果胎面任何位置露出环带层线(子午胎)或者帘布层线(斜交胎),则轮胎不可用必须更换。

  • 如果胎面任何位置磨损露出防割层线(子午胎)或者加强层线(斜交胎),则必须在下一个适合维修时机更换轮胎。

    注意:如果防割层线(子午胎)或者加强层线(斜交胎)显露,应该尽快更换轮胎。如有必要,可继续使用几个起降直到更换。但在此情况下长时间使用轮胎将或许不能翻新。


03

损伤放行标准判断


警告:不能用工具或其他物体推动受损的轮胎,轮胎可能会爆炸而伤害人和损坏设备。



回到开头提的问题,轮子正常磨损见线,扎洞不超过9.53毫米(比铅笔大点),侧壁划伤不露线,放行是没问题的。尤其是在外站或者短停时间短的情况下,有理有据,不用纠结!

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发表于 2021-12-26 20:22:58 来自手机 | 显示全部楼层
请问,新轮胎压力低于多少不能装上飞机啊
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发表于 2021-12-26 21:09:00 来自手机 | 显示全部楼层
我们这边工程通告改了,F1胎一线磨透没见二线不让放了
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发表于 2021-12-26 22:23:29 来自手机 | 显示全部楼层
鲲鹏1 发表于 2021-12-26 20:22
请问,新轮胎压力低于多少不能装上飞机啊

低于200就不行了
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发表于 2021-12-27 14:37:59 来自手机 | 显示全部楼层
轮胎这东西 每个公司都不一样的
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