波音737NG飞机轮胎损伤放行标准

jlhuang_05 · 发表于 2021-12-26 17:48:13

轮子磨损见线，扎洞和侧壁划伤能不能放行？

01

轮胎介绍

轮胎主要分子午胎和斜胶胎。737NG飞机主轮使用的是斜交胎（(bias ），前轮使用的是子午胎（radial ）。从轮胎的规格号可以判断轮胎属于那种类型太，规格带“-”的表示斜交胎，带“R”的为子午胎。如主轮规格为H44.5x16.5-21 属于斜交胎；前轮规格为27x7.75R15属于子午胎。

斜交胎

子午胎

轮胎各结构部位分布如下。

斜交胎

子午胎

胎体各结构部位作用如下。

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胎面。置于轮胎外圆周上的橡胶层，是轮胎与地面相接触的部分。设有周向的花纹沟槽，承受轮胎的磨损，防止胎冠部位的胎体帘布受到外物切割、刺扎、机械损伤和油、水及腐蚀性化学品的侵蚀。周向的条纹沟槽有利于排除轮胎与地面接触处的水，提高和地面的抓着力，以防止打滑。

胎侧。置于轮胎两侧的橡胶层防止胎体帘布外露和外物损伤。

加强层 /防割层。设在胎面胶中的帘布层，可增加胎面的钢性和强度，提高轮胎的高速性能。

胎面基底。置于胎面加强帘布层与胎体帘布层之间的橡胶层，可以增强胎面与胎体的粘着性，一般用作轮胎翻新时的打磨层。

胎体帘布层。由数层挂胶锦纶或其他纤维材料帘布组成，帘布层包住钢丝圈，使胎体具有足够的强度来承受内压与负荷。

钢丝圈。由挂胶钢丝按一定断面形状缠绕而成，用以固定各层胎体帘布，并使轮胎紧固于轮辋上。

内壁。即气密层，是置于无内胎轮胎胎里的一层防透气的特殊胶层，用以储存胎内的气体，防止气体泄漏，相当于有内胎轮胎内胎的作用。

通气孔。胎体内可能会有一些气体聚集，因此设置了特定的通气孔，这种通气孔可防止气体在胎体内聚集而导致胎面、胎侧或帘布层间鼓泡或脱层。

02

轮胎的检查步骤

(a) 检查轮胎是否有漏气、磨损、不正常的磨损区域、切口、平点。

(b) 检查轮胎是否存在污染。

(c) 有以下情况的需要拆换轮胎：

胎槽，胎面，胎肩或者胎侧壁上的割伤或者风化裂纹超标的轮胎。
在胎面，胎肩，胎侧壁出现起泡，凸起或者其他分层现象。
轮胎局部磨平露出加强线层（斜交胎）或者防割线层（子午胎）。

注意：如果防割层线（子午胎）或者加强层线（斜交胎）显露，应该尽快更换轮胎。如有必要，可继续使用几个起降直到更换。但在此情况下长时间使用轮胎将或许不能翻新。
其他一些会导致轮胎出现问题的损伤。

(d) 检查轮胎磨损区域：

测量轮胎三个等距离胎槽的深度。
如果有任何胎槽的平均深度小于0.79毫米（1/32英寸），则必须在下一个适合维修时机更换轮胎。
如果胎面任何位置露出环带层线（子午胎）或者帘布层线（斜交胎），则轮胎不可用必须更换。
如果胎面任何位置磨损露出防割层线（子午胎）或者加强层线（斜交胎），则必须在下一个适合维修时机更换轮胎。

注意：如果防割层线（子午胎）或者加强层线（斜交胎）显露，应该尽快更换轮胎。如有必要，可继续使用几个起降直到更换。但在此情况下长时间使用轮胎将或许不能翻新。