机务外包是趋势了吗

我喝一两就醉了 · 发表于 2021-12-6 23:42:35

机务是一个消耗部门，并不直接盈利，很多航司机务外包出去了
外包之后：
1.性质是否变私企
2.待遇是否降低
3.是否会承接其它单位的活

Dr.Aircraft · 发表于 2021-12-8 09:23:41

所谓的“产业化、市场化”，可惜都是纸面上的。

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创可贴、 · 发表于 2021-12-8 23:36:57

换汤不换药，真正外包的话我都怀疑航司能不能修得起飞机了

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天天爱吃翔 · 发表于 2021-12-9 10:50:35

外包就是把自己以前的机务剥离出去单独成立公司，本质上还是原有公司控股，反而账面成本能做的更低，航司自己的盈利能做的更高。独立出去后的145承接3方业务，机务活越干越多，越干越累，但是这个钱根本到不了机务头上，直接拿回去补贴航司。真要按照国际标准外包，拖个飞机都是300美金，我怕现在疫情下的航司根本修不起飞机。
1，国企的变私企，但是是四不像。要求你要有国企的高站位，但是又不给你私企的薪酬绩效激励。
2，目前待遇基本不会变。
3，肯定要接其他3方的活来赚钱，但是这钱不会给到你机务头上。

人懒随缘看脸 · 发表于 2021-12-9 12:31:45

假外包，真外包各航司都修不起飞机，收费收到哭

额呵 · 发表于 2021-12-12 23:18:06

中国特色的外包

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潮涌 · 发表于 2021-12-12 23:19:59

创可贴、发表于 2021-12-08 23:36
换汤不换药，真正外包的话我都怀疑航司能不能修得起飞机了

如果真正的外包了，航司宁愿给机务涨钱5倍的工资，也要把维修权抢回来，让他们知道什么是真正的维修成本

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扯几吧蛋 · 发表于 2021-12-12 23:21:15

天天爱吃翔发表于 2021-12-9 10:50
外包就是把自己以前的机务剥离出去单独成立公司，本质上还是原有公司控股，反而账面成本能做的更低，航司自 ...

出这些损招的人真是够贱的

努力向钱看 · 发表于 2021-12-14 22:16:39

是的

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harrison2012 · 发表于 2021-12-16 20:05:38

钱越来越难挣

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sunxj722 · 发表于 2021-12-16 21:46:03

天天爱吃翔发表于 2021-12-09 10:50
外包就是把自己以前的机务剥离出去单独成立公司，本质上还是原有公司控股，反而账面成本能做的更低，航司自己的盈利能做的更高。独立出去后的145承接3方业务，机务活越干越多，越干越累，但是这个钱根本到不了机务头上，直接拿回去补贴航司。真要按照国际标准外包，拖个飞机都是300美金，我怕现在疫情下的航司根本修不起飞机。
1，国企的变私企，但是是四不像。要求你要有国企的高站位，但是又不给你私企的薪酬绩效激励。
2，目前待遇基本不会变。
3，肯定要接其他3方的活来赚钱，但是这钱不会给到你机务头上。

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