[27飞行操纵] 冬季雨雪天气下操作舵面可能导致控制机构结冰卡滞

受疫情影响，很多飞机都停场不飞，但飞机的维修工作并没有减少很多。

事件背景

2021年12月1日，某737-800飞机，航前进行舵面操作检查时，转动驾驶盘操作副翼，发现左右侧各有两块扰流板翘起，使用减速板手柄或者驾驶盘操作后均无法完全放下：

操作了几次后，右侧恢复正常，左侧依然有轻微翘起：

继续操作几次后，左侧也恢复正常，飞机正常执行航班。航后进一步检查扰流板系统，未发现异常。

平常碰到的减速板收起后不平基本上都是滑轮卡滞导致的：

IPC 27-61-00-14 Item 40，IPC 27-61-00-13 item 55 & 60

维护提示

之前发过前轮转弯控制系统结冰导致前轮转弯失效的：

维护提示〡转弯钢索控制系统结冰导致前轮转弯失效

该机11月29日曾经执行过「飞机恢复运行前的附加工作（加强航后）」，其中涉及到舵面操作检查，而当天石家庄机场刚好下着小雨，11月30日该机停场未飞，所以很可能是当时操纵副翼时，雨水进入了4#、5#和8#、9#扰流板钢索滑轮机构里，后面停场期间温度降低结冰导致了卡滞。

建议冬季正下雨/下雪时，不要在地面停场期间进行舵面操作，防止雨水进入，导致后续操纵机构出现结冰。

冬季做航前时要打泵进行舵面操作检查，提前发现问题。