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[27飞行操纵] 襟翼和缝翼卡阻,一些不明白的地方

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首都航空北京航空航天大学

发表于 2021-11-23 09:24:30 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国海南
飞行机组快速检查单中,襟翼和缝翼卡阻检查中提到,在襟翼故障时,如果襟翼卡阻在大于0位,改航的话,需要保持缝翼和襟翼的形态,这是为什么啊?请高人解答。

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试用期机务

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发表于 2021-11-25 00:19:26 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
不错哦 。。。
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发表于 2021-11-28 06:15:47 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆
縫翼阻力小,可以不收
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发表于 2021-11-28 06:21:47 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆
手柄位置决定操纵法则,不收更合适
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发表于 2021-11-28 06:22:16 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆
能看清吗?空客的回复
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 楼主| 发表于 2021-12-18 10:35:32 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
非常感谢各位的答复
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 楼主| 发表于 2021-12-18 10:44:30 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
这个是哪里提问给空客的呀?是邮件吗?我想下载一些空客最新的原版手册,不知道怎么获得?
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 楼主| 发表于 2021-12-18 15:52:48 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
襟翼手柄决定操纵法则怎么理解?
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