737NG主起落架件号标牌支架上发现裂纹

ryn_82 · 发表于 2021-10-27 17:18:15

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737NG主起落架件号标牌支架上发现裂纹，其实是一个老问题。通常的处理方法是打止裂孔。

参考资料 | 737NG-FTD-32-02010，737-SL-32-116-C

事件背景

某737-800飞机，维修人员航后检查发现左主起落架件号标牌支架上有一处裂纹：

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对比另外一架737-700飞机，发现同样的位置也有同样的裂纹，不同的是多了一个孔：

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明显应该是修理过了，打了止裂孔。

问题分析

参考737-SL-32-116-C：

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安装在每个主起落架减震支柱上的件号标牌支架也是系统支撑支架，其实就是一个金属铝片，用来支撑各种管路和线路导管。

许多公司都报告发现系统支撑支架开裂。到目前为止，所有裂纹都与所附图1中显示的裂纹相似，没有一起出现断裂。

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▲ 图1：典型的裂纹位置

厂家对支架安装进行了研究，试图确定导致裂纹的原因，但没有发现任何制造和安装上的问题。厂家怀疑这些裂纹与起落架在飞行中放下时的风振有关。

虽然没有关于开裂原因的具体结论，但在2003年初对支架制造工艺进行了轻微改进。另外，在支架安装到起落架上时，已尝试减少或消除支架上的预载荷。这些改进从2003年6月交付的线号1340号飞机上开始引入。

注：维修人员发现的这架飞机线号是3448

如果发现裂纹，可安排在方便的维修机会，依据737 SRM 51-10-02对裂纹「打止裂孔」和/或更换支架。可以使用比SRM中建议的直径稍小的止裂孔，以适配支架的几何形状（见下图2）：

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▲ 图2：打止裂孔修理

作为止裂孔的替代方案，可以修剪支架以去除损坏区域，类似于照片3所示：

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▲ 图3：使用大半径剪除裂纹区域

根据SRM 51-10-02，应使用高频涡流检查修理区域是否有裂纹，并使用合适的底漆/面漆进行修补。

这可被视为永久性修理。

厂家建议定期检查打止裂孔后裂纹的扩展情况。如果发现裂纹超出了止裂孔的范围，则必须更换支架。同样，如果裂纹扩展到支架无法进行检查和/或修理的区域，则必须更换支架。

当前IPC中支架的件号：

161A1315-1/-2/-3/-4/-9/-10

维护提示

此处的裂纹还是比较常见的，特别是对于老旧飞机，轻微的裂纹并不影响安全和放行。定检中要注意加强此区域的检查。

另外不要将它和主起落架门肋上的裂纹给弄混了：

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▲ 主起落架门

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▲ 典型主起落架中门加强肋上的裂纹

起落架中门上的裂纹要按CDL 32-10-03拆除并办理保留：

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这在机队上也出现过多次了。建议定检中加强检查。

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完

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