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当前的发动机水洗EO工卡没有给出详细的水洗步骤，而写的是参考AMM TASK 72-00-00-100-803-F00 用清水清洗发动机气路，对航线人员没有实用价值。
下面针对最近问到我的一些问题做一些回复，参考的是2021年10月15日R76版AMM手册。
要不要加温？
还是先看AMM手册：
参考AMM TASK 72-00-00-100-801-F00,Engine Cleaning Specifications:
加温到66~93℃是为了获得最佳的水洗效果。
1) WASH CARTS WITH IMMERSION HEATER.
NOTE: If you use anti-freeze, do not use the immersion heater.
这里的意思其实是：
针对带有浸入式加热器的洗发车，如果使用防冻液,不要使用浸入式加热器。
天气太冷不会安排水洗发动机，所以我们不涉及到使用防冻液。加温虽然不是强制性的，但为了提高水洗效果，建议加温。
要洗2次还是3次？
出现这个问题，是发现有人洗2次，有人洗3次。
如果要死扣手册的话：
(d) -(f) 是第1次，(g)是第2次，(h) -(j) 是第3次。
但是看(g)后面的NOTE：
NOTE: This step may be done additional times again for engines with heavy dirt deposits.
提示：对于有大量污垢沉积物的发动机，可以多次执行此步骤。
因为咱们没有使用TDS 测量并记录洗前和洗后水里的总溶解固体量：
个人意见：至少要洗3次，如果出来的水特别脏可以多洗几次，但最多洗6次。
这里特别要注意干冷转时起动机的操作限制：
开始两次冷转后，接下来每次冷转最少需要等10分钟。
PS3管要磅力矩2次还是3次？
磅到285 ±15 磅寸后松开，再磅到285 ±15 磅寸，然后（不松开）再磅到285 ±15 磅寸。
从EEC这边脱开的话，可能拆装起来没有从滑油箱口盖这里脱开方便：
之前也查过，这两个地方力矩值和安装要求都是一样的，都是285 ±15 磅寸，注意拆装的时候都需要同时使用两个扳手，拧紧的时候都要松一次再紧，关键要注意的是松开的管子需要进行固定，防止打伤其他部件。
▲ESM TASK 72-00-00-430-002
要不要顶开地面气源接口放气?
NOTE: This step is not mandatory. Its aim is to spanvent fumes in the cockpit and cabin when the airplane is put back into service. Use of the deactivator helps decrease contamination of the bleed system during the engine wash.
提示：此步骤不是强制性的。其目的是防止飞机重新投入运行时在驾驶舱和客舱内产生烟雾。在发动机清洗过程中，使用限动器（顶开地面气源接头单向活门）有助于减少引气系统的污染。
当前Rev 76 · 15 Oct 2021 AMM中对洗发后的冲洗程序进行了全新改版。主要就是把高、低压级引气单独分开来冲洗：
之前是清水洗发后只需要慢车进行冲洗，当前的AMM手册中变为了低功率和高功率两个选项，用来清除掉吸收到发动机系统内的水分：
分成下面这些步骤：
(a) Flush the inlet cowl anti-ice system and the 5th stage port
冲洗发动机防冰系统和5级端口：需要锁住高压级引气活门在关闭位，完了再解除锁定
(b) Do these steps to flush the inlet cowl anti-ice system and the 9th stage port:
(c) Flush the wing anti-ice system, do these steps:
(d) -(i)是使用工具顶开地面气源接口，打开相应发动机引气，让引气直接从地面气源接口排出，来辅助减小异味进入空调系统的可能性。
发动机继续慢车15分钟，并开引气和空调，确认驾驶舱和客舱无异味。
(b)-(d) 30% N1冲洗发动机进气道防冰：
(e) N1 ≥ 60%冲洗发动机进气道防冰：
(f) 30% N1冲洗机翼防冰系统：
最后再慢车15分钟，打开引气和空调，确保没有异味：
当前的发动机水洗EO配备的工卡可操作性不强，如果阅读AMM有困难，需要中英对照的工卡，建议大家可以参考TD里的工卡：B737NG-ZDY-06-72
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发表于 2021-10-26 22:26:00
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