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[A330] 求助330人工超控加油流程,在手册中哪里有描述?

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机务正式工-无执照

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发表于 2021-10-13 17:00:17 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国重庆
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见习机务员

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发表于 2021-10-14 02:19:48 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国
12章还是28章,记不清了
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试用期机务

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发表于 2021-11-6 10:11:09 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
A330加油有四种方式,自动加油,人工加油,人工超控加油,重力加油。自动加油就是由计算机控制 我们只需设置好加油面板的油量即可。人工加油是计算机故障了,不能自动处理加油过程了,需要我们在加油面板处手动控制各加油进口活门的打开与关闭来控制整个加油过程。人工超控加油是和油车相连的接口处电磁活门故障了,无法电控其开关了,需要人工站在大翼下表面接口处人工超控其开关(专门有个人工超控电门在接口附近),此时我们仍然可以像自动加油一样先在加油面板处设置好油量后,一个人在加油面板处监控油量,另一个人在大翼下面按压电门控制接口开关。重力加油是在大翼上表面的重力加油口直接往里倒油,利用重力将油加入油箱,这个方法最简单也最可靠,保证飞机不论处于什么状态都可以使燃油加入油箱。仔细找找,在手册里都有。个人感觉最麻烦的是人工加油(重力加油除外,这个方式一般人应该都不会用到),因为需要人工控制加油过程,要遵循油箱的燃油分布图,比如我们想要最终10000KG燃油,要去图里找各个油箱分配多少燃油。人工操控使各个油箱按照分配图达到合理的燃油量。
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试用期机务

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发表于 2021-11-6 10:21:24 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
燃油在油箱中有个大致的规则,以没有中央油箱的A330为例,那就是优先保证外油箱是满油量,剩余的燃油给内油箱。无论是加油时还是飞行中使用燃油,都遵循这个规则。因为在空中,大翼产生升力,大翼下表面会受到向上的升力,使大翼产生形变,尤其是翼尖处,夸张点说可以想象整个大翼在天上是个V字型,由于大翼结构对于形变程度是有极限的,为了使形变减小从而保证大翼结构的良好性,使外油箱满油量来增加翼尖区域重量,从而减小形变,保证飞行安全。
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试用期机务

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发表于 2021-11-6 10:29:11 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
另外还有一个尾部的配平油箱,它比较特殊。从名字我们就可以看出来它的作用,那就是用来俯仰配平。一般飞机使用水平安定面和升降舵进行俯仰配平操作,而A330除了这个又多了一个配平油箱可以辅助俯仰配平。通俗点来讲,我需要飞机抬头,那就把燃油传至配平油箱,使飞机尾部变沉,低头时就将配平油箱燃油抽走。
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