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[1-19通用] 多大的风速需要系留飞机?

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机务正式工-无执照

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发表于 2021-10-10 16:16:06 | 显示全部楼层 |阅读模式

737NG飞机强风状态下的停放手册在AMM10-11-03。


飞机停放是否需要系留不是一个固定的风速值就能确定的,它与停机坪地表情况(轮胎与地面摩擦系数)、飞机重量和重心、以及飞机是否设置停留刹车有关。


以737-800飞机为例,飞机设置停留刹车状态下,保险起见,风速超过大约32.5节(16.7米每秒)需要系留。16.7米每秒大概是第七级风,疾风,全树摇动,迎风不行感觉不便。



估算大概步骤如下。


1、根据停留刹车情况选择曲线类型。

使用停留刹车则选择虚线,不适用停留刹车则选择实线。从图上看到,同条件下,虚线比实线要高。说明使用停留刹车能抵抗更强的风。值得注意的时,停留刹车压力只能维持大约8个小时,所以需要每8个小时重新打压。



2、根据飞机总重和重心选择曲线形状。


重量最小重心靠后选择长方形,重量最小重心靠前选择三角形,重量最大重心靠后选择正方形,重量最大重心靠前选择园形。从图上可以看出飞机重量越大,重心越靠前,飞机抵抗的风越强。重量和重心不确定情况下, 保险起见,选长方形曲线。



3、根据停机坪地面情况选择飞机轮胎与地面的摩擦系数。


摩擦系数也无法精确测量,一般根据天气情况选择。分三种,冰雪、湿滑和干燥。一般强风(台风)来临都伴有雨水,所以选择湿滑条件下的最低摩擦系数0.2.



1和2确定了曲线,曲线上部属于非常警戒区域,曲线下部属于安全区域。3确定了摩擦系数。从摩擦系数与曲线的交点在纵轴上的值来确定风速,大约32.5节。如果风速超过这个值,飞机就需要系留。


如果风速刚好在这个范围是不是就必须系留呢?比如风速33节。当然不是,以上的估算是按最保险的方式执行的。实际上可以通过增加摩擦系数,改变飞机重量和重心位置来使曲线上升,在风速固定的情况下,安全区域就变大了。比如冰雪天气及时清除积雪,给飞机加燃油使飞机总重增大。即使风速可能没有达到需要系留飞机的估算值,比如风速只有30节,保险起见也可以给飞机加适当的燃油,确保万无一失。台风来临,有时一个航后就需要给十来二十架飞机加满主油箱燃油。


对于使用轮挡,设置飞机舵面和使用压仓物等按手册执行即可,相对计算飞机系留的风速还是比较好理解。




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