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[20标准施工] 关于搭铁线允许损伤标准

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东航中国民航大学在线王实名认证人气写手荣誉顾问解疑达人

发表于 2021-7-8 18:55:05 | 显示全部楼层 |阅读模式
分享即成长。大家好,欢迎关注阮工频道


搭铁线损伤在航线上经常容易碰到:


经常有人搭铁线的放行标准。标准其实一直都有,就是可能执行不下去……


关于737NG搭铁线的损伤标准,之前说过一次:

【Q&A】搭地线损伤后的放行标准


需要注意的是:


AMM TASK 05-51-97-200-801仅仅适用于其所列的几处外部口盖(门):


The following instructions pertain to these exterior doors.


这5处外部门:

  • 外电源插座口盖

  • 污水勤务口盖

  • 燃油加油口盖

  • 水勤务口盖

  • 前轮舱门


原因这5处口盖上的搭铁线是减少静电积聚的(P-Static),设计上不计划提供任何形式的防雷击保护:


那么要是其他地方的搭铁线呢,就不能使用这里的检查标准了。


比如,主起落架舱门上的搭铁线:


当前的AMM R75手册,在此处进行了修改:


增加了对防雷击搭铁线,参考AMM 05-55-08/601进行检查:


这里给出了其他区域防雷击搭铁线的检查(更多的防雷击检查要求可参考05-55-08其他节),比如主起落架舱门搭地线:


具体的损伤标准还得参考SWPM。


SWPM 20-20-00:


标准是相当高的,以主起中门上的搭地线为例,件号BACJ40A21-8:


BACJ40A21-8详细规格


参考表5:


得数断裂细丝的根数,最多允许断24~25根(细丝总数的10%)。


可见这个标准还是非常高的。航线上经常反映的是搭铁线断裂:


如果按这个标准的话,是没法放行的。那怎么办呢?


很早之前我也问过厂家:

SR#

3-3933040623

DESCRIPTION: 


The AMM TASK 05-51-97-200-801 only for bonding jumpers  on these exterior doors that list in F.(1).


For other bonding jumpers,such as leading edge flap,main landing gear,what are the limits?


RESPONSE: 


CEA is correct that the AMM TASK 05-51-97-200-801 covers only the five doors listed in F.(1) section in regard to the bonding jumpers. This is because we have determined the bonding jumpers for the five doors are only for p-static mitigation. 


There are numerous bonding jumpers throughout the airplane for lightning protection and dispatch deviations may be be coordinated on a case by case basis.


Boeing is treating the bonding jumpers for other areas on a case by case basis. Boeing does not have a comspanhensive bonding jumper list for other areas.


对于非AMM TASK 05-51-97-200-801给出5个门(外电源、燃油加油、水、污水、前起),其他地方的搭地线,如果超出了手册标准,可以向厂家申请偏离手册要求。估计接到的申请多了以后,厂家会修改手册。


但是,实际中可能没有公司会因为一个搭铁线让飞机趴下来等厂家回复……







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发表于 2021-7-9 10:14:38 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2021-7-9 13:21:00 来自手机 | 显示全部楼层
换搭铁线铲胶神烦
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发表于 2021-7-9 17:11:15 来自手机 | 显示全部楼层
查询手册比对以后模棱两可的情况下,我都是直接换掉。
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