[23通信] 关于MEL 23-03 甚高频通讯系统(VHF)保留

当前公司的737NG MEL编写上基本上都是直接翻译的厂家DDG文件，没有充分体现出客户化的构型，导致使用上会出现误解，之前也分享过一些MLE条款的解读。

今天分享的关于MEL 23-03 甚高频通讯系统(VHF)，查了下系统，没看到有这个保留办对了的，也考了下我们的工程师，也没有一个答对了的……

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厂家原版DDG：

区别就是明确了安装数量3，放行所需数量2。

针对这个随机问了三个技术支援公司一个问题，分别对应一个VHF故障失效后该如何保留的。

看似很简单的问题，其实并不简单，以上的答案均不正确。

我们首先看最简单的Q3：VHF-3 故障不工作的情况。因为ACARS 系统数据通讯需要VHF-3，所以VHF-3不能正常工作时，ACARS也会失效。

（注：当前公司机队ACARS只能使用VHF 3，不能使用HF和SATCOM）

同样的道理，再看Q2：VHF-2失效。

由于VHF-3 一般放在DATA模式，用于ACARS 系统数据通讯，在ACARS 工作时不能使用VHF-3 与ATC 进行通讯联系。

VHF-2失效后，VHF-3就不能再放到DATA模式了，所以同样的，也会导致ACARS系统失效。

Q1也是一样的道理，也会导致ACARS系统失效，还需要MEL23-09保留ACARS。

其实机组对这个会更清楚：

参考了下其他公司的MEL，写的会更加清楚明白一些：

A公司：

B公司：

你也有同样的疑问吗？