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一 你知道 APU“维护”灯点亮反映了什么信息吗？
1 APU 滑油量低。2 ECU 也利用此灯告诉你：启动发电机的二极管短路了。所
以，当该维护灯亮时，你必须察看 CDU 自检，如果为二极管短路，那么启动 A PU 就会损坏 SCU。
二 你知道直接断开电瓶开关会发生什么吗？
电瓶开关关闭和灭火手柄拔出均导致 28V 直流电从 ECU 断开，导致 APU 非正 常程序停车，易造成电嘴、燃油喷嘴等积碳。
三 你知道吗？
APU 启动成功后，GEN OFF BUS 兰灯点亮后，等待一分钟后再接电、气负载， 是为了让 APU 转速完全稳定后再提供输出，正确的使用方法会在一定程度延长
APU 的使用寿命，当然，维护排故工作量也会减少了。
四 你知道硬管路安装有什么最基础要求吗？
必须使用双扳手，固定接头后再拧松或上紧管接头，否则会损坏接头内的封圈，造成大量漏油。
五 你知道我们的飞机油箱可以加多少油吗？
一、二号油箱分别可加 3750 公斤，中央油箱可加 13066 公斤（不同构型的飞机 油箱容量有差异）。
六 你知道什么是静电敏感元件吗？知道此类工作需要怎样的保护措施吗？
由于摩擦和感应会产生静电，静电产生的电压会达到很高的数值。物体所积累的 电荷在物体间相互接触时会相互流通，使静电释放。现代电子设备中的微处理器 和大规模集成器件等对静电十分敏感，可能在未察觉的情况下就已经被静电损坏。
因此，我们必须十分注意对此类器件的保护。工作中必须遵守下列几点保护措施：
1.不得用手接触静电敏感器件、电路板或组件的金属销钉。
2.拆下静电敏感器件、电路板后必须装入专用的防静电包装袋内。
3.拆下的组件电缆头上必须装上防静电的电缆头盖，挂上防静电标签。
4.在电子设备舱中拆装静电敏感组件时应带上腕带并接地。
七 你知道什么是挂牌制度吗？
飞机由许多复杂系统构成，每个系统的工作都有一定的关联性，以及系统在被拆件或断开时，必须要按维护手册在相应的电门及跳开关上挂设警告牌，避免在施 工期间通电，增压等，造成人员或设备的损伤，带来不可估量的损失，任何人在
未得到挂牌人的许可的情况下，不允许接通这些挂牌的电门或跳开关。
八 你知道为什么要求机坪轮挡摆放要整齐吗？
严谨工作作风的培养从每日工作手边一点一滴做起。
九 你知道给飞机充氧有什么要求吗？
必须整机断电，不允许戴有油手套操作氧气系统，不允许油脂接触氧气系统接头 等。
十 你知道在航材库房领取航材有什么要求吗？
1.检查所领航材的 PN 及 SN 是否与挂签相符。
2.检查所领航材的外观有无损坏，插头内插钉有无损坏，管路堵头是否齐全。
3.运输时注意将航材妥善安放，避免污染。
4.领出航材库房的航材在装机前有损坏的由领件人负责。
5.拆下件将堵头堵盖恢复好后装在新件用的箱子里送修。
维护提醒（二）
一 你知道为什么要及时清洁起落架减震支柱内筒镜面吗？
由减震支柱构造可知，减震支柱内筒镜面最下部仅有一道橡胶封圈，称为“刮油环”，新 疆是干燥多风沙地区，裸露的镜面会受到外界灰尘、细沙污染，如不及时将灰尘、细沙清除，就会随着内外筒的活塞运动，透过刮油环进入减震支柱内部动静封圈，长时聚集后， 使封圈效率下降，造成大量漏油，清洁时，应等货物和旅客下机后，镜面伸长，再用蘸有
镜面油（BMS3-32）的干净抹布将镜面仔细擦净。
二 你知道为什么要及时清洁发动机包皮下部吗？
由于发动机下面有很多的余油口，如果不清洁，包皮下部就会残留大量的油迹，一旦发动机的部件发生渗漏，就不能确定渗漏的具体时期，影响正常的检查，所以每个航后，或者
包皮较脏时必须对其进行清洁。
三 你知道为什么不能使用带油的手套，硬物或手直接触摸驾驶舱内 6 部液晶显示屏吗？
因为液晶显示屏表面涂有感光涂层，上述行为会损坏或刮伤涂层，影响 DU 的正常使用寿 命。
四 你知道我们飞机的货舱灭火瓶、便携式氧气瓶、便携式灭火瓶各有几个吗？
2162、2163、5107、5108 各装有 1 个货舱灭火瓶；2698、2699、2169、2620 各装有 2 个货 舱灭火瓶。货舱灭火瓶的件号有以下两种：473957-4、S453T201-28，这两种灭火瓶可以通用。
飞机上便携式氧气瓶数量 ：4 个 飞机上便携式灭火瓶数量 ：3 个 HALON、1 个水剂。
五 你知道刹车组件漏油是否超标的快速检查方法吗？
(1) 将机长位或副驾驶位的刹车踏板踩到底再松开，连续操作 5 次；
(2) 在刹车解除状态下，对刹车的以下位置做漏油检查： (a) 刹车作动筒 [5]
(b) 刹车快卸接头 [1] (c) 刹车本体接头
(d) 刹车装置进/排油口 (e) 放气口
(3) 如果以上位置在刹车解除时的总漏油量超过 1 滴/分钟，则需修复渗漏的部件或更换漏 油的刹车后才可以放行飞机；
(4) 缓慢踩刹车踏板至终止位； 注意：可以通过设置停留刹车将刹车踏板保持住。
(5) 当刹车刹上后，检查（2）中所提到的位置的漏油情况；
(6) 当刹车刹上时，如果单个刹车的上述位置的总漏油量超过 5 滴/分钟，则需修复渗漏的 部件或更换漏油的刹车后才可以放行飞机；
(7) 刹车漏油情况在上述范围内时，必须在每次飞行前进行复查，并应在人力和材料齐备时尽快将其修复或更换。
六 前登机门临近电门做过改装的飞机包括：5233、5238。
七 所有飞机两种件号的 GCU 都可以互换(762185H 和 762185F)。
八 5232 飞机安装的是双电瓶，厨房电源电门是（CAB/UTIL ），EE 舱的一些 插拔件的安装位置与其他飞机有所不同，驾驶舱 P5 板上（ELT）信号牌和电门是 EMERGENCY LOCATOR TRANSMITTER SYSTEM（应急定位发射机系统）。
九 自动速度刹车组件在拆装时，请留意其后部的定位销，有时需对其调节后方可安装。
十 线路施工中使用退线工具时，应注意：前退式退线工具有两种，其中一种 不能用于母头的退线，请勿借错工具，否则容易损坏插头。
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代华佗
发表于 2010-5-20 18:46:37
