关于升降舵调整片游隙检查的问题

szh992847842 · 发表于 2021-2-2 23:25:02

B737ng在检查升降舵调整片游隙的时候，为什么要将后缘襟翼收上？？？
总感觉不是出于考虑安全的原因。
有哪位大侠能解释下？在27章哪个位置能找到相应的原理？

我想我疯了 · 发表于 2021-2-3 08:25:19

跟升降舵调整片的模式有关，具体可以看看SDS

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奋斗的萧君 · 发表于 2021-2-3 11:10:09

调整片的工作模式分平衡和反平衡，跟襟翼位置有关，收上的时候，调整片运动与升降舵相反

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szh992847842 · 发表于 2021-2-3 21:33:46

奋斗的萧君发表于 2021-2-3 11:10
调整片的工作模式分平衡和反平衡，跟襟翼位置有关，收上的时候，调整片运动与升降舵相反 ...

1.襟翼收上，这时候为平衡状态，即升降舵运动方向与升降舵调整片运动方向相反。
2.襟翼没有收上，这时候为反平衡状态，即升降舵运动方向与升降舵调整片运动方向相同。
这两点手册上有说，我也找到了，但问题是，为什么要在平衡状态（即襟翼收上）的时候做这个测试？方向舵调整片的运动方式难道就会影响测试结果吗？我在反平衡状态下（即襟翼没有收上）的状态做这个测试难道不行吗？

szh992847842 · 发表于 2021-2-3 21:39:11

我想我疯了发表于 2021-2-3 08:25
跟升降舵调整片的模式有关，具体可以看看SDS

1.襟翼收上，这时候为平衡状态，即升降舵运动方向与升降舵调整片运动方向相反。
2.襟翼没有收上，这时候为反平衡状态，即升降舵运动方向与升降舵调整片运动方向相同。
这两点手册上有说，我也找到了，但问题是，为什么要在平衡状态（即襟翼收上）的时候做这个测试？方向舵调整片的运动方式难道就会影响测试结果吗？我在反平衡状态下（即襟翼没有收上）的状态做这个测试难道不行吗？

szh992847842 · 发表于 2021-2-4 22:21:10

顶一下

Amechanic · 发表于 2021-2-17 20:32:32

个人认为升降舵调整片在平衡模式和反平衡模式，其作动机构位置不同，从而游隙也不一定相同。舵面游隙主要影响高速下飞机的稳定性，而高速时襟翼是收上的，故检查的是襟翼收上状态的游隙。

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[27飞行操纵] 关于升降舵调整片游隙检查的问题

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