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机务在线»论坛 › 休闲娱乐 › 机务生活心情 › 请问结构有什么发展方向吗，感觉很迷茫啊 ...
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[谈天说地] 请问结构有什么发展方向吗，感觉很迷茫啊

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发表于 2020-12-28 00:22:12 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自： 中国海南
刚入职的结构维修，培训也快结束了，但感觉这也没啥难度，无非就是钻和铆，手册也是简单的一批，感觉很容易被替代。领导给我们画饼说本科五年会升到工程师。请问结构有什么发展方向吗，感觉很迷茫啊

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发表于 2020-12-28 13:28:53 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国广东广州
大哥，你培训那点皮毛都算不上，还就是钻和，铆，你信不信你钻出来的孔都是偏的，铆出来的都是变形的
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见习机务员

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发表于 2020-12-28 14:32:29 | 显示全部楼层 来自： 中国山东济南
本科，赶紧撤吧，转行，越远越好好越早越好，
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机务正式工－无执照

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发表于 2020-12-29 11:08:24 | 显示全部楼层 来自： 中国海南海口
闹呢。我10年结构工作经验告诉你我都没学完，你这刚接触就无敌了？楼上说的好，赶紧撤，不是好行业，我们是撤不了了，你真要干，要学的东西很多，结构，国内没多大关注，就那么几本书，上升不到设计，只会干就是钣金工，还要会看。其实内容挺深挺广，但很少人去真正的研究
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 楼主| 发表于 2020-12-29 22:08:22 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国海南海口
结构学员 发表于 2020-12-29 11:08
闹呢。我10年结构工作经验告诉你我都没学完，你这刚接触就无敌了？楼上说的好，赶紧撤，不是好行业，我们是撤不了了，你真要干，要学的东西很多，结构，国内没多大关注，就那么几本书，上升不到设计，只会干就是钣金工，还要会看。其实内容挺深挺广，但很少人去真正的研究

多谢
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发表于 2020-12-30 11:24:22 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国陕西安康
手册简单？你确定看懂了？结构这么玩，这样会出大事的
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发表于 2020-12-30 12:02:30 | 显示全部楼层 来自： 中国黑龙江哈尔滨
先做到结构工程师级别然年就可以选择换地方谈薪资了
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 楼主| 发表于 2020-12-30 20:47:23 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国海南海口
一个机务小学生 发表于 2020-12-30 11:24
手册简单？你确定看懂了？结构这么玩，这样会出大事的

我英语水平六级，也学过专业英语。手册上的英语基本都能看懂，不懂得可能就是没接触到的技术了。说到出事，结构好像没出过大事
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发表于 2020-12-31 03:23:36 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国广东梅州
我就说一句，今年民航届机务劳模就2个，其中一个就是结构工程师
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发表于 2020-12-31 03:32:24 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国广东梅州
不光是结构，现在机械原因几乎没出大事，是因为现在飞机设计安全裕度越来越高。
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发表于 2021-1-1 08:05:04 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国陕西汉中
Suny 发表于 2020-12-30 20:47
我英语水平六级，也学过专业英语。手册上的英语基本都能看懂，不懂得可能就是没接触到的技术了。说到出事，结构好像没出过大事

1.认识字是第一步.英语不管几级，就犹如给你一本汉语书，认识字跟懂是两回事。2.不知道不代表好像没有。华航摔的去了解下
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发表于 2021-1-1 09:01:46 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国四川成都
本科六级速度去互联网 这句话放这里看你几年才能明白 年轻就是资本 选择比努力重要 听哥一句劝 不过你听不听跟我也没多大关系
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发表于 2021-1-1 09:41:51 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国天津
看你说得很轻松啊，看来培训还是没到位。结构是给飞机做大手术，很重要的。之前有个年轻伙计是干结构的，切蒙皮然后把飞机龙骨梁干个口子，飞机直接整机报废了。不要做什么事都是无所谓的态度，等到出了事才后悔，干结构出了事都是大事，不好整的。飞机维修你要是觉得无聊，那一般没有什么太有意思的工作了。IT还不是整天盯电脑编代码，医生还不是天天上手术，护士还不是整天扎针查房，都是重复性工作。如果你喜欢这行就不会觉得无聊了，不然干哪行时间长了都白搭。所以调整心态很重要。
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发表于 2021-1-1 09:46:40 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国福建
Suny 发表于 2020-12-30 20:47
我英语水平六级，也学过专业英语。手册上的英语基本都能看懂，不懂得可能就是没接触到的技术了。说到出事，结构好像没出过大事

百度一下日航jal，就因为你们结构少打一排铆钉，机毁人亡的。结构很重要！不要瞎搞，说不定那天我就坐你修的飞机了
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发表于 2021-1-1 10:03:31 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国
厦太有这样的说法，机械，电子，客舱，两年足够成为一个成熟的独立工作者，而结构需要5年时间。
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发表于 2021-1-1 10:17:30 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国江苏
结构不错，至少比搞机械强了
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发表于 2021-1-1 10:51:31 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国
干结构进大修厂（GAMECO）学到的知识是最好最快的。
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发表于 2021-1-1 11:16:58 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国江苏常州
东家山太本科五年确实是工程师的，不过还是一线那种。二线也有结构工程师，不过那是技术层次的。一线与二线工作不一样哦
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发表于 2021-1-1 11:51:36 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国重庆
你会发现你目前培训的只是皮毛中的皮毛。真是初生牛犊不怕虎。后生可畏，后生可畏啊！我们部门的一个十几年的结构老师傅都不敢说这些大言不惭的话。不过，可能你天资聪慧，我狗眼看人低。
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发表于 2021-1-1 12:49:12 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国福建
往培训方向走吧，别去一线
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 楼主| 发表于 2021-1-1 15:16:49 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国海南海口
15953119759 发表于 2021-01-01 11:16
东家山太本科五年确实是工程师的，不过还是一线那种。二线也有结构工程师，不过那是技术层次的。一线与二线工作不一样哦

山东人，有点想回家了
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 楼主| 发表于 2021-1-1 15:17:32 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国海南海口
阿尔卑斯糖 发表于 2021-01-01 10:51
干结构进大修厂（GAMECO）学到的知识是最好最快的。

但好像听说待遇不太好
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 楼主| 发表于 2021-1-1 15:19:23 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国海南海口
带带大师兄丶 发表于 2021-01-01 09:01
本科六级速度去互联网 这句话放这里看你几年才能明白 年轻就是资本 选择比努力重要 听哥一句劝 不过你听不听跟我也没多大关系

我也想转行，互联网也想过，但一看考研的专业课我就怂了，完全搞不明白
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 楼主| 发表于 2021-1-1 15:20:50 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国海南海口
hongzhangrui 发表于 2021-01-01 09:46
百度一下日航jal，就因为你们结构少打一排铆钉，机毁人亡的。结构很重要！不要瞎搞，说不定那天我就坐你修的飞机了

我至少还要在一线补一年地板，你很安全的
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 楼主| 发表于 2021-1-1 15:24:24 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国海南海口
铁男 发表于 2021-01-01 11:51
你会发现你目前培训的只是皮毛中的皮毛。真是初生牛犊不怕虎。后生可畏，后生可畏啊！我们部门的一个十几年的结构老师傅都不敢说这些大言不惭的话。不过，可能你天资聪慧，我狗眼看人低。

我只是普通人，也许就是我对这行了解太少了
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 楼主| 发表于 2021-1-1 15:25:03 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国海南海口
LaPua 发表于 2021-01-01 12:49
往培训方向走吧，别去一线

走不了，没机会
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发表于 2021-1-1 16:53:57 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国北京
不知道兄弟是在哪里干结构。航线结构和大修结构的挑战会不一样，一线结构机械员和结构工程师所要面对的日常问题也不一样，再具体到不同的单位，由于维修厂的分工不同，相同名字的岗位所可能面临的挑战也不太一样。如果楼主能提供一些信息的话，我可以根据具体岗位给一点经验分享。全都说有点费力
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 楼主| 发表于 2021-1-1 17:09:09 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国海南
雨中信步 发表于 2021-01-01 16:53
不知道兄弟是在哪里干结构。航线结构和大修结构的挑战会不一样，一线结构机械员和结构工程师所要面对的日常问题也不一样，再具体到不同的单位，由于维修厂的分工不同，相同名字的岗位所可能面临的挑战也不太一样。如果楼主能提供一些信息的话，我可以根据具体岗位给一点经验分享。全都说有点费力

大修结构，其余的不敢多说，被查了就凉凉了
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发表于 2021-1-1 19:33:43 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国北京
Suny 发表于 2021-01-01 17:09
大修结构，其余的不敢多说，被查了就凉凉了

看来大家都小心翼翼的呀。
我就说说结构专业工作中的技术挑战吧。
对于机械员，检查各类结构有无损伤，找工程师上报损伤，按照工程师给的方案修理损伤大致就能概括工作日常了。而损伤找得到、孔打的准、铆钉打得正、各种常用孔径和牌号的铆钉能熟记于心是最能直观体现一位机械员水平的地方。除此以外，面临的挑战有：狭小恶劣的工作空间、各类扭曲的工作姿势、难缠的检验和审核人员、总是等不来的各类材料零件化工品、消极怠工不专业的工程师。
对于工程师，要处理的事儿也不少。本人就是工程师，这方面能讲得更为细致一些。
如果是工卡（计划）工程师，主要的工作就三个字：编工卡。结构工作的例行工卡很好编，无论是波音还是空客的结构例行工卡基本都是套话。遇到结构改装类的工作会复杂一些。编工卡，工具、器材、接近信息的提取是关键。耐心、细致、对各类程序规范熟悉程度是体现计划工程师水平的地方。
如果是生产支援工程师，日常工作就是接收来自机械员的损伤报告、查找修理方案、处理各种奇奇怪怪的技术问题、向生产厂家/工程部门报告损伤所要方案。而能快速理解机械员传达的损伤信息，能快速找到修理方案，并能对修理方案中的各技术细节解释圆满、能快速查找图纸、能快速在手册中找到各种奇奇怪怪问题的答案都是体现一位优秀工程师技术的地方。面临的挑战有：难缠的机械员、解释不清的技术问题、繁琐的程序要求。
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发表于 2021-1-1 19:34:14 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国北京
Suny 发表于 2021-01-01 17:09
大修结构，其余的不敢多说，被查了就凉凉了

我上面说的都很宽泛。我随便举一个实际工作的例子：某飞机需要更换大翼2号肋某加强筋角片。
作为计划工程师，要考虑这项工作需要准备哪些接近，如果需要油箱接近，要拆哪些油箱盖板，拆盖板用什么程序，进入油箱需要什么程序；工作要求特殊顶托，顶托时飞机状态要如何，顶托需要什么工具，使用什么程序？工作签署给什么级别？这些问题都要事先考虑清楚。
作为机械员，工作步骤说明能否理解，你需要准备哪些直径的钻头？步骤里没有给出的螺栓力矩值去那里查找？有个检验人员问你，你湿安装紧固件参照的是什么程序，你打孔是参照的什么程序？再苛刻一些，你为什么用这个牌号的钻头打孔，施工规范里哪里允许你使用的？你能否回答。
作为生产支援工程师，有机械员告诉你：油箱的施工区域太小，只拆燃油盖板不够，他要把下蒙皮给掀了才行。如果你觉得要求离谱，他让你给找一个合适的解决方案；如果你答应了，那么参照什么程序拆蒙皮，需要额外准备什么紧固件？安装图纸请找出来，要不要涂胶，紧固件要不要湿安装，要不要做油箱密封测试，参照什么程序执行测试？某紧固件化工品没有库存，帮忙找个替代。机械员不小心钻了一个八字孔，怎么办？上面检验人员问机械员的问题，人家不会来找你，你知道答案吗？
如果上面的这些问题之没有先例，而你都能很快独自解决，那恭喜你，无论从技术水平还是交际能力上，你都能算是一个维修单位的骨干结构人员了。
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